行き詰まり

２００９年も早２ヶ月が過ぎようとしています。
世の中【年度末】みたいで仕事の方が急に忙しくなってきました(^_^;)
机の上からちょっと眼を離しただけで凄い書類やメモが山積みされPCには仕事のメールがいっぱいで役所からの電話もかかってくるし・・・・
そんな仕事は残業、休日出勤してもしなくちゃならないし、完全にウツ状態になりそうな勢いで時が流れています。



そんな忙しい年度末にもVTR250カスタム計画は頭の中でだけ進んでいます。
※お金も時間も技術も無いのであんな事もこんな事もやりたいと完全に妄想状態です(〃^∇^)


そんな妄想状態の中今度はこんなのを手に入れてみました。





ゼルビスの点火イグナイターです。
TV系の点火システムは従来のCDI点火からゼルビスになってトランジスタ点火に変更を受けているようです。
VTR250は１万１５００回転からレッドゾーンが始って１万２５００回転でレブリミッターが効きます。
スパーダは１万３５００回転からレッドゾーンが始って、１万４５００回転でレブリミッターが効いているはずなのでスパーダの点火システムが使えれば面白いはずなのですが・・・付くのかもしれないけど私の技術では完全に無理(^_^;)

ゼルビスは最高出力発生回転は１万１５００回転でレッドゾーンは１万２５００回転から始るみたいです。
もしゼルビスのイグナイタが流用できれば最高出力は変わらなくても進角が変わって上の方の回り方が違ってくるんじゃないかと妄想しています。
※吸気系は完全ノーマルなので出力は変わらないと思うけど吹き上がりのフィーリングだけでも変わってくれれば楽しそうなんだけどなぁ～

VTR250にお乗りの皆様、１万回転位から上の回り方は元気が無く渋々回っているような気がしませんか？？
DOHC4バルブの回り方じゃないよねっ。
CBX125Fの方が単気筒のくせに楽しく回っていたような気がしてなりません(^_^;)

配線図を見るとイグナイタ本体への配線は
ゼルビスは９本
VTR250は１０本となっています。
でもこいつは１６本ピンが立っています。
いったい何処に何色の線が繋がるのかは解りません(^_^;)
完全に行き詰まり状態です。
どちら様か、お解りの方はいませんか？？？

やっぱりジグソーパズルを楽しむように頑張らないとダメなのかなぁ(^_^;)



解っても作業開始の日程が組める状態じゃない事は重々承知しているのですが楽しい事を考えて、嫌な仕事をしないと本当にウツ病になってしまっちゃいそう。