梅雨が明けて、いよいよ夏本番です！
・・・しかし、ウチの業種は学校等が夏休みに突入すると、決まって大規模修繕工事が入って来ます
おかげで先週からバイクに触れもしませんでした(°_°)
ブログも放ったらかし・・・
今日は少し早く終わったので(と言っても20時位ですが)ガンマの部品清掃です
クランクはYarouWorksさんの元へ旅立ってるんで、帰ってくるまでにある程度整備しとかないとですね
そして問題の2番シリンダー
キズが結構入ってます・・・(>_<)
クランクのねじれ+クランクベアリングのガタでこのザマです（大汗）
そこで、とりあえず部品取りエンジンの2番シリンダーに交換します
断然綺麗です(シリンダー壁面だけ)
そして当然ピストンもこんな感じですから交換しましょう
キズキズでんな～
ただし、部品取りエンジンはひたすら汚い・・・(~_~;)
裏もカーボンビッシリです
ピストンリングも張り付いてて、なかなか取れませんでした(;^_^A
綺麗にしました
あまり綺麗に見えないでしょうが、カーボン除去はかなりやりましたよ(^^;;
しっかしこのエンジン汚いな～(~_~;)
これが、いわゆる純正オイルの長期使用の結果なんでしょうね
ちなみにシリンダーの下からの画像
部品取りエンジン
AMSオイル使用エンジン
去年組んだ2番シリンダーですが、既に7000キロ以上走ってます。
7000キロ走ってこのカーボンのかけらも無い感じは凄いと思いませんか？
クランクケース画像
ちなみにこれ、ウエスで拭いただけです
ピストン画像
7000キロ走行後でこの美しさ（笑）
2スト乗りの皆さん、オイルはよく選んで使いましょうね～
仕事が強烈に忙しくなったんで、ボチボチ行きます
でわでわ
・・・しかし、ウチの業種は学校等が夏休みに突入すると、決まって大規模修繕工事が入って来ます
おかげで先週からバイクに触れもしませんでした(°_°)
ブログも放ったらかし・・・
今日は少し早く終わったので(と言っても20時位ですが)ガンマの部品清掃です
クランクはYarouWorksさんの元へ旅立ってるんで、帰ってくるまでにある程度整備しとかないとですね
そして問題の2番シリンダー
キズが結構入ってます・・・(>_<)
クランクのねじれ+クランクベアリングのガタでこのザマです（大汗）
そこで、とりあえず部品取りエンジンの2番シリンダーに交換します
断然綺麗です(シリンダー壁面だけ)
そして当然ピストンもこんな感じですから交換しましょう
キズキズでんな～
ただし、部品取りエンジンはひたすら汚い・・・(~_~;)
裏もカーボンビッシリです
ピストンリングも張り付いてて、なかなか取れませんでした(;^_^A
綺麗にしました
あまり綺麗に見えないでしょうが、カーボン除去はかなりやりましたよ(^^;;
しっかしこのエンジン汚いな～(~_~;)
これが、いわゆる純正オイルの長期使用の結果なんでしょうね
ちなみにシリンダーの下からの画像
部品取りエンジン
AMSオイル使用エンジン
去年組んだ2番シリンダーですが、既に7000キロ以上走ってます。
7000キロ走ってこのカーボンのかけらも無い感じは凄いと思いませんか？
クランクケース画像
ちなみにこれ、ウエスで拭いただけです
ピストン画像
7000キロ走行後でこの美しさ（笑）
2スト乗りの皆さん、オイルはよく選んで使いましょうね～
仕事が強烈に忙しくなったんで、ボチボチ行きます
でわでわ
お互いあの業界は仕方ないですね（笑）
頑張りましょう！
2ストは特にオイルが影響するんですよね。
この時期は、毎年の事なんで仕方ないですね(^^;;
しっかり稼ぐ事にしますw
山沿いの涼しいとこに流しに行きたいです～♪
コンディション維持の為、もはやAMSは必須な感じですね！
驚く程、カーボンの付着が少ないんですよね！
どちらも頑張りますw
やっぱりリングがありませんか・・・(^^;;
やはりバイク屋としては、オイルの重要性を特に伝えたくて・・・
って、バイク屋じゃありませんから！（笑）
小学校の工事なぜ取ったんだ！俺！？といつも自分に問い詰めてます(´ω｀)
それにしても7,000kmでその美しさは素晴らしい！
4stも違うのかな？
たかが消耗品、されど消耗品ですね
2ストは一緒に燃やすんで、特に影響が大きいんですよね。
AMS最高ですww
この夏休み仕事で・・・
ニヤニヤ（笑）
熱中症に気をつけ頑張りますw
やはりAMSは凄いですね！
頑張って組み立てま～す♪
乗れないの仕方ないですからね～
やっぱりAMSですね！
500は手に入りますが、400は廃盤ですね。
サービスマニュアルあれば組めますよ。
スクラップエンジンで練習したら思いかも？
お仕事が忙しいのであれば、うれしいことですね。
盆にはお休みをとって、涼しいところにツーリングに行きましょう。
さすがＡＭＳですね！
自分もガンマはもちろん、他の愛機（NS400RとRMX250S）にも入れています。
頑張って、どっちの仕事も（笑）、片付けて下さいやー(^^;)。
(⌒-⌒; )
おお、綺麗ですねぇ。やはり老いる・・・いや、オイルですかね。
全てのバランスが良いンでしょうね。燃焼具合や混合具合が・・・
さすが、バイク屋・・・え？違ったっけ？？
しかも結構距離いってますね
やっぱり一番面白いバイクなんでしょうね
アムズってやっぱりすごんですね。
軍資金をがっつり貯めましょ！
これから暑くなるみたいなので気をつけ下さいね～～( ^_^)/~~~
オイルかあ～～何かノー感じ………(ノ_＜)
やっぱ入れてて、良かった～❗って感じです。
ガンマに乗れないストレス❗
仕事のストレス❗
どう処理しましょうか❔
なにか手伝い要りますかね～❔
たかさん、ガンマに乗れなかったら、禁断症状出ません⁉（笑）
おいらもシリンダーはぐった時に
「わー‼キレイっ❣」って言えるようAMS入れ続けま～す*\(^o^)/*
いいなあ
エンジン触れるって
シリンダーってまだ簡単に入手出来るのですか？
TZRは入手出来ないので
恐ろしです^^;
ホントきったないエンジンです（笑）
ピストンリングは張り付いてたのをひん剥いたから、リングだけ元々のにしたんで大丈夫ですよ！
ポンコツエンジンは、オーバーサイズ入れた方が良さそうですね(^^;;
いろんな要因があると思うんですが、クランク直れば大丈夫と思います。
あのピストンはコーティングが剥がれてるだけなんで大丈夫ですよ。
少し走ると直ぐに剥がれるんで、結局こんなになります(^^;;
乗り方によるんでしょうね～
剥離剤はまだ使ったことないんで、今度試してみます。
定期的に開けてメンテするなら良いのかもですが、数万キロそのままってことならオイルは選んで使いましょうね。
大体クランクから想像出来ますが。
あと、この画像のピストンリングは終わってますから使っちゃダメです(笑)
使うなら元々のピストンのヤツにしてくださいｗ
まさかのバックオーダーですからね。。。仕方ないのですがまあ我慢ですかね。。。
これはキャブが原因なんじゃないだろうか？
予備エンジンのピストンも使える雰囲気じゃないけど？（ご相談パーツなの？）
3万キロ弱のエンジンでしたが前オーナーはツーリングがメインだったそうで内部は意外とキレイでした。
カーボン落としには剥離剤がキレイになるようですね～
公共工事🚧⚠が忙しくなる時期なんですよね、お疲れ様ですm(._.)m
自分は３ｍａにヤマハのオイルを入れてますが、そんなに汚れちゃうんですか、、、(￣□||||！！
今後考えないと(;＞_＜;)