キハ28・58形改「Kenji」について

お待たせしました。
タイトルにある通り、今回はJR東日本盛岡支社のジョイフルトレイン「Kenji」についてです。


改造の種車となったのは、1988（昭和63）年に火災で中間車を失った元新潟支社のジョイフルトレイン「サロンエクスプレスアルカディア」の２両と、1992（平成4）年のデビューに際して追加改造された先頭車１両の計３両です。

編成は
（１）キハ58 1505
（２）キハ28 2010（←キロ29 505←キハ28 2010←キハ28 10？）
（３）キハ58 650（←キロ59 509←キハ58 650）

１号車は末期に製造された寒地向けグループ、３号車は中期に製造されたグループとなっています。

２号車のキハ28 2010は製造から51年目となる車両で、下の写真で判るように、この車両だけは車体にあまり手が加えられていません。

同車について、キハ28の冷房改造にあたって2000番台化されていることから、元番はキハ28 10ということでしょうか。事実、この車両は1961（昭和36）年と登場初年に製造された車両です。

３両編成中、すべて製造時期が異なる車両どうしが連結されており、ファンにとっては美味しいところでしょう。


現在、2012年いわてデスティネーションキャンペーンのラッピングが残ったまま運行しています（下２点）。




先頭車には、音楽を流す目的と思われるオーディオ機器が。



実は「Kenji」は洋風一般気動車であり、このような座席を装備しています。