油圧対策

レース参戦の見通しがつかないから、今年はまだ春の本庄１回だけです

その本庄走行には、スペアエンジンにて走行しました。
スペアと言っても、「レース用のスペア」なんてカッコイイ物ではありません

ＫＰはじめた頃に掘った、トモエの７８パイブロックです
在り合わせで組んだエンジンなので、オイルパンにバッフルプレートは付いてません

本庄クラスでも油圧が下がりまくりでした。
この仕様のままで、筑波練習走行は危険すぎです。

そんな時には、ガレージモリムラさんへＧＯ～
ＴＲＤ製はとっくに絶版なので、ワンオフでお願いしました。

本番？エンジンにはＴＲＤ製を付けてます（この作業もモリさんトコで）
ＴＲＤ製でも筑波最終コーナーでは、コーナー中盤には油圧が下がり始めて
立ち上がりの頃にはな数値になってました。
そこで自作にてプレートを２枚追加しました。
すると油圧低下のタイミングが少し遅くはなりましたが、低下数値に変化は有りませんでした。

そんなこんなを踏まえて形状を注文しました。
狙い通りの結果が出る事を願います。





これが今回のオイルパン

肝心の中身は
まだ走行チェックしてないので

今回の作業も、勿論完璧な作業ですが
外側を塗装してくれてました何気に嬉しいです

ＴＳ－ＣＵＰ第２戦　筑波サマーも今月と迫ってきました。
エントリーはしていませんが、観には行きます。
チケット代が当日￥４０００、前売り￥３５００とけして安くは有りません。

どうせ行くのなら走行会クラスにエントリーしました
スペアエンジン、中古Ｓタイヤ、暑い夏！
以上を踏まえて、目標タイムは９～１０秒台で

ＴＳ－ＣＵＰのエントリーマシン、当日スケジュールがＪＣＣＡ　ＨＰ　にＵＰされています。
今回のＫＰは２台だけみたいですサニーは相変わらず？新規がドンドン来てます。
早く復帰しないと、サニーのワンメイクに成りそうです。