Old Pandaの思い出

　オールド・パンダという言い方ができるほどには、ニューパンダは売れなかった。
　「パンダ」と言えば、初代パンダを指す。

　1994年から11年間、パンダと暮らした。
　1.1Lになったヤツである。

　それまで乗ってたジェミニZZ（FR）の後釜として検討したのは、初代ユーノス・ロードスターとパンダだった。
　ユーノス・ロードスターには、ジェミニとの違いが見出せなかった。
　結局、「NAVI」に洗脳されて、パンダに決めた。（特に1993年４月号。ボロボロ）

　当初、4×4にするはずだったのが、1.0Lのヤツは国内に在庫なし。
　新しいのは、リアに「Panda 4×4」と入っており、シンプルさを損ねていたので、FFにした。
　定番の赤のボディに黒のキャンパストップ。

　３ヶ月ほど待って納車されたパンダは、まさに雑誌の通りだった。

　ジウジアーロのシンプルなデザイン。
　1.1Lのエンジンは何の変哲もないのだが、770kgのボディをきびきびと走らす。
　特に、高速！”をkm/h巡航は快適だった。
　内装もいい。バスケット型のダッシュボードを灰皿が左右に動く。コストをかけてなさそうなシートは、全く腰が痛くならない。後席へのアクセスも楽だ。左ハンドルだから、足元も狭くない。また、後席のシートアレンジも考えられていて、びっくりするくらいの荷室が現れる。内装の生地もお洒落だった。

　一言でいえば「自由」。

　壊れたのは、持病の前輪シャフトブーツ。（これは交換を前提としている）
　クーラー。（これも御法度の高速で使ってしまったため）
　後は、キャンバストップの雨漏りくらいか。

　ボンネットを開けてスペアタイヤをはずすと、ピーンとコードが張っていたりして、「イタリアだな～」とつくづく感じたわりには、故障は少なかったと思う。
　最後は、後輪のハブが固着して手放した。

　パンダ最大の弱点は、運転中はその姿を見ることができないということ。
　イメージのおかげで乗っていて楽しいが、運転自体はおもしろい部類に入らない。
　（これがニューパンダの1.2Lになると、途端に元気よく回り、高回転でいい音を奏でるから不思議だ）

　パンダは、今でも乗りたいと思う。
　中古車の値も強気だから、人気があるのだろう。
　たまに見かけると、はっとしてその姿を追いかける。

　９万km弱で手放したので、念願の10年10万kmは達成していない。
　だから、ぜひともルーテシアで、「枯れたフランス車と10年10万km」を目指したい。