大きなお尻の女の子

　日曜日は雨の中、会津から高速で帰ってきた。

　その時感じたことは、やはりルーテシアRSは偉大だったということ。
　ノーマルルーテシアでは、少し不安を感じた。
　全幅の信頼は寄せられないって感じ。

　やっぱ4WDかな～と思ったのだが、たぶん、接地感とかは駆動方式だけでなく、他の要素も絡んでくるのだろう。
　もちろん、4WDはFFよりはいいだろうが。

　ルーテシアRSのあの安定感は何なのだろうか。
　前にも書いたが、山形から仙台までのあの嫌～な感じのカーブの続く高速を、雨にもかかわらず何事もなかったかのように駆け抜けた。
　しかも、初めての運転で。
　神田川だった。（何も怖くなかった♪）

　その安定性は、氷雪路でも活きてくる。
　そりゃ～4WDには適わないだろうけど、FFを感じさせない抜群の安定感。
　後輪の接地感が感じられ、どっしりとしている。
　軽の4WDには煽られるけど、止まれるスピードで走ってる分には何も問題はない。
　（4WDは飛ばしすぎ。田んぼに落ちてるのは、だいたい4WD）

　サーキットで速いということは、こういう基本的な部分がしっかりとしているということだ。
　何も怖くない。
　だから、飛ばせる。
　飛ばさなくても、怖くないから疲れない。

　ノーマルルーテシアは、街乗りを含めてオールランダーなんだけど、高速に限って言えば、特に雨となると、やはりルーテシアRS。

　いい車だったな～。

　願わくは、ノーマルとRSの間に位置するモデルがあればベスト。
　５ドアで、ダブルアクスルストラットシステムははずせない。
　エンジンは、トゥインゴRSのヤツでいい。
　たぶん、日本の道にベスト。

　コストは合わないかもしれないが、ルノーに限らず全ての車に、ルーテシアRS並みの「怖くなさ」を与えて欲しい。
　そうすれば、疲れないし、事故も減るだろう。

日本製紙クリネックススタジアム宮城のベンチ、レカロシート。斎藤隆出てきた。楽天日本シリーズ出場。