最近の流行としては、やっぱり、ノークラ車、その中でも、最近出たYamaha Mioはいろんなカスタムが出ています。
今日はその中から1台紹介。
Yamaha Mio REDBULL 4Valve 135cc Nitrous Injection
これはRED BULLがスポンサーのカスタム車ようです。
倒立フォーク
ステップ位置（センター）にあるショック
後輪タイヤ径もなかなかあり、感じ出てます。
かなり効きそう、後輪ブレーキ
これが、今回の主役"Nitoro"搭載。
本来、現車は120CC。
これを上げるとニトロ爆発、スピードの未知の領域へ・・・
現車は、2006年モデル
このカスタムは、以下の2誌に紹介されました。
今日はその中から1台紹介。
Yamaha Mio REDBULL 4Valve 135cc Nitrous Injection
これはRED BULLがスポンサーのカスタム車ようです。
倒立フォーク
ステップ位置（センター）にあるショック
後輪タイヤ径もなかなかあり、感じ出てます。
かなり効きそう、後輪ブレーキ
これが、今回の主役"Nitoro"搭載。
本来、現車は120CC。
これを上げるとニトロ爆発、スピードの未知の領域へ・・・
現車は、2006年モデル
このカスタムは、以下の2誌に紹介されました。
メジャーになりきれないビッグネームですねｗ
昔から名車を出す代わりに『およよ？』なのも出してくれるあやすいメーカー
ちびっころバイク、ＮＳＲ。ＹＳＲがしのぎを削っている頃
４ＳＴの『ＧＡＧ』を続けたりｗ
ガンマ。油冷ＧＳＸ－Ｒ等で歴史あるところにメットインな『アクロス』を出したりｗ
作りこみも妙なところで甘いｗ
でも憎めないのがスズキでした
タイでは『Γ』の名称が残っているんですねえ♪
でもほんと、、カスタムにしても現在の日本では小排気量・中排気量が元気ないせいかタイの元気さがうらやましいですねｗ
いつもコメントありがとうございます。
そして、先日は、メールありがとうございました。
腰の具合はいかがですか？
『Γ』いいですよね。
ただ、2スト規制以降、タイでは、2ストが作れなくなってしまって、悲しい限りです。
でも、HONDAや、Yamahaはスポーツタイプを4ストに切り替えて作っているんで、SUZUKIさんも、がんばって、4ストでスポーツタイプ作ってもらいたいです。
そのうち出るかなぁ？
私が、まだ、中古のCB50に乗っていた時、友達が『Γ50』の新車を購入、試乗させてもらって、初めて、2ストに乗ったのが『Γ』でした。
その時の出だしの加速で味わった興奮を今も覚えています。
SUZUKIさんとは、その後GSX400インパルス（これも中古）、いろんなところにツーリングに行きました。
ともう一台、名前が思い浮かばないけど、オレンジのハーフカウルにダークグレーのフレーム何か未来的デザインで、確か400ccだったと思いますが、印象に残っているのは、やけにギヤ抜けしたように。。。でも、他のバイクとちょっと違ったデザインで面白かったです。