![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/63/c2603fa9fc7dacbdaec4334e484d363f.jpg)
今回は南アフリカ航空が運航するSA336便で南アフリカ共和国最大の都市、ヨハネスブルグまで行きたいと思います。
ケープタウン出発は12:10(現地時間14:12)。ヨハネスブルグ到着は14:10(現地時間16:10)で、ブロックタイムは2時間となる予定です。尚、両都市に時差はありません。
※記事中に表記されている時刻は括弧内の時刻表記を除き全てUTC(世界標準時)に統一して表記しております。今回はケープタウン、ヨハネスブルグ共にUTC+2:00です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/e4/db4cf783c678c8f7da11bc037b2a97d3.jpg)
今回はA330-200で運航します。
C36席、Y186席、計222席の2クラス編成です。
ルートはこちら。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a1/eff9e1bdb8cfbecdeea5ad57896cd2d2.jpg)
今回もこれ以外のルートがないです。
以下フライトインフォメーション
区間:ケープタウン国際空港(Cape Town International Airport) FACT/CPT-----O・R・タンボ国際空港(O.R. Tambo International Airport/OR Tambo Internasionale Lughawe) FAJS/JNB
便名:SA336
使用機材:Airbus A330-243(ZS-SXZ)
(アドオン:Overland(SMS) 世界のエアライン)
搭載燃料:55,107lbs
総離陸重量:353,259lbs
予定ブロックタイム:2時間
出発スポット:A9番スポット
巡行速度:M0.84
巡航高度:41,000ft
飛行距離:693nm
代替空港:ランセリア国際空港(Lanseria International Airport/Lanseria-lughawe) FALA/HLA
飛行ルート:FACT-(SID)-TETAN-(UZ2)-NIBEX-(STAR)-FAJS
天候はこんな具合
ケープタウン付近
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/70/e09213c9ef5fe8a19bb8db434b0bb685.jpg)
ヨハネスブルグ付近
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/98/94ce315e5ea5171ed1f3821488326882.jpg)
どちらも悪くはないですね。
200hpa風向速図
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/21/ab4f0a5e09ff031af6425d58387af8e1.jpg)
大体40kt程度の追い風でしょうか。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/b4/8ac71d051d46565056a51cda8d6da921.jpg)
ただ今11:47(13:47)、あと8分程で搭乗開始です。
ケープタウン国際空港(ケープタウン)の天候は
風:205@9kt
視程:20nm
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度800ft
気温:16℃
高度計規正値(QNH):3000
使用滑走路:16・19だとのこと。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/e6/12e1d94a0d2b93e083051c51be048073.jpg)
右側には英国航空のB747-400・・・近すぎです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/81/852cb530bb3f1bbf56eb218fb8baab64.jpg)
そして左側には南アフリカ航空のB737-800が駐機しています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/f5/993aa2907ffcd5e9b15ae103e150da46.jpg)
一足早くAI機のSA336便が出発していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3b/94/a6dc00748db6af53a8e892bcf9748dc3.jpg)
南アフリカ航空のA319。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/d3/b28fe35573d94102527ad45bbf1dd226.jpg)
垂直尾翼。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/02/82c4dde752d9f8bf3b1a5ff47f50d6e6.jpg)
南アフリカ航空のA340-600×2
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/fe/edc38b5aebfc2df071bd9861e67572e0.jpg)
AI機のSA336便が離陸。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/8b/69170342f68e2ebc5a3a6b827580fc83.jpg)
フラップ殆ど下げていないですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/b9/e5d38b2935c21ba8ada687c14c21752a.jpg)
クルラ航空のB737-400。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/31/8f1416b724eb85bb7a9d569c5c42c6ea.jpg)
滑走中。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/40/0719f2abea0b0009dbcef7cd0ae5ff41.jpg)
離陸。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/5d/c176cd9fda2d6f5356f8fb09710b4358.jpg)
A319も出発。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/24/8b37f1bb5d44a279f8d444fb02d5edd5.jpg)
飛んでいきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/5c/6fe9f0e1018e81b008c2b7d835197c6e.jpg)
ヨハネスブルグ行きのSA338便が出発。
続いてこちらも出発します。
というわけで定刻どおり、12:10(14:10)にプッシュバック。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/17/07/8b1488ad0a5c64a637b56bf1f5974f57.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/54/94758de5a287ab1848191e90d1ba51bb.jpg)
RWY19からの離陸となります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/89/e188dcda11e52db364dae7838ffbfda4.jpg)
パータパタ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/05/192f4cb0f003660c44567ef36320ecee.jpg)
SA338が滑走していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/84/d9ec03537b4ab3f190b14dec6a01a48f.jpg)
RWY16/34を横断。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/bf/159666d56d061b66dfc69a3f05e90892.jpg)
ラインナップ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/a0/e078a494dc0cf304c89d2ea4447fe0db.jpg)
いきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/7a/490c0863ef6423fc2d97da47f9522f24.jpg)
VR
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/4a/63495ec59bc02aaca9cdee31f7130b5d.jpg)
機首上げ。
というわけで12:18(14:18)にテイクオフ。
SIDはTETAN ONE ALPHA DEPARTURE、TRANSITIONはTETANです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/52/3cb7211693b3ab5c998d6642622d2762.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/43/e4/eefa5e0d0683612d831379d2489cabbf.jpg)
飛行距離的にもさっさと上がってしまいたいところ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/57/b70ffdbfa680215094847c5a4efb1fa3.jpg)
初期上昇。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/4d/1c1561c8199689e7922df2c3b1393fdf.jpg)
Cape Town(CTV) VOR/DMEから5nmの地点で方位145度へと変針。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/d9/4eadb5f44cd57f9bf2a823088f83a9a6.jpg)
Cape Town(CTV) VOR/DMEから18nmの地点で左旋回。TETANへ直行します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/06/e6e7a20c341cc11384d6435a83b0ae46.jpg)
高レートでの上昇+深いバンク角での旋回とあって結構迫力があります。
離陸から21分後の12:39(14:39)に巡航高度41000ftに到達。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/4c/314a0e1ae0f19fe35188ce3e881c0673.jpg)
東行きなのになぜかFL400で飛行するMangoのB737-800。ヨハネスブルグ行きです。
12:57にJohannesburg(ヨハネスブルグ)コントロールへとハンドオフ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/db/367aac77aebe135bf585331b2dfe308c.jpg)
このフォルム、好きです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/fb/ba999e082d29beba1551bcca56c7a264.jpg)
地上から。
ギリギリまで降下を渋っていたところ13:30(15:30)にTEVARの46nm手前で降下を指示されました。
STARはNIBEX TRANSITIONのNIBEX ONE BRAVO ARRIVALを予定していましたが、着陸する滑走路がRWY03R/LではなくRWY21R/Lになるようですので、NIBEX ONE DELTA ARRIVALを使用します。
こちらがNIBEX ONE BRAVO ARRIVAL。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/60/1a0270e82c902d6012656f7076e6d05c.jpg)
そしてこれがNIBEX ONE DELTA ARRIVALです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/01/b90452a1b286a79723145295aa7cdf3c.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6e/d7/7c8558142cbaee8247decdf80a92cfc0.jpg)
広大なヨハネスブルグの街。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/2c/655b4e6d9b96630f61a32d5ccb2f634b.jpg)
また地上から。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/51/687d0586679e16f0128b82c435126371.jpg)
ランセリア国際空港。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/53/8eced2d356dace7404b010932975b188.jpg)
ジェネアビ機が大量にいます。
今回はILSアプローチでRWY21Lへ着陸します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/1f/2585f65c665b37af1064bf5eab583dcb.jpg)
O・R・タンボ国際空港(ヨハネスブルグ)の天候は
風:137@1kt
視程:20nm
天候、雲:快晴(SkyClear)
気温:22℃
高度計規正値(QNH)3017
使用滑走路:21R/Lだとのこと。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/55/15c0ee09dcb8b93a4dece7712cdc7b6d.jpg)
数千ft下を飛ぶSA338便。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/14/32a56647ea10efc0dc5d26b7665ba141.jpg)
LOCと会合。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/e3/c50cf9e9a95d1a2f4255f68a046e20ad.jpg)
GSとも会合。ファイナルアプローチにはいります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/aa/83e48d4d7f397da749d65f49093a9ae6.jpg)
タワーから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/ab/f183c8db2f04277f51fe354fb889208a.jpg)
対地1000ft。ターゲットアプローチスピードは145ktです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/62/785b2ade000a36d61008c3872c9359ff.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/37/c5ead7f71dab2b2f58725989c25e66dd.jpg)
対地800ftでAP解除。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/14/5ca2a7551be33bccd0e87d38115ab05b.jpg)
500ft
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/51/6da59589f08dc050fb7b9f8980e920e9.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/c8/2e66b5b0b16cf3c3a3508c33ca25253f.jpg)
300ft
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/59/58/0c5b1ce22543abd334e382cb5143264f.jpg)
RWY21Rが見えます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/05/5d/1d5d84b7b6937de1f0b06dd1974e9de1.jpg)
200ft
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/8a/8d156eb0c09a204aa6bfba9c66f454ca.jpg)
50ft
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/57/ca/abf52b54041e6fb1f0523b504d8b5fc8.jpg)
13:59(15:59)にタッチダウン。フレア掛け過ぎそして伸びすぎ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/1a/27f3d84e332cae34032016e6fcf2713e.jpg)
伸びてしまったのでフルリバース。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a5/ffe0e8916113a2ec75fc6de8b92410fd.jpg)
A6番スポットへのタキシングを指示されました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/2d/5a210a46f35d041b1cb163409d4ecbfe.jpg)
遠い・・・・
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/81/164b9b8a357fd68f2e32e7cc3d09bf36.jpg)
管制塔から。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/76/b856f7f8a658f61ffed2f583b9d7c9c4.jpg)
ヴァージンアトランティックのA340-600。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/cf/254411379dc337588859fcecc9c1272d.jpg)
ルフトハンザのB747-400も見えます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/40/2ba01daaaf088e325581cf1868682029.jpg)
BAのB737軍団。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/a6/3bf949a9f61e4f65b072bc7df7efd2c0.jpg)
放置された747。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/66/1a/df8e8f445ae66da6178011c0ce74b973.jpg)
南アフリカ航空のB737-800が離陸していきました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/ae/1a7f048fde3fabc7f80d283ba0ce81a0.jpg)
RWY21R/03Lを横断。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/cc/5e86fbcbc121a4ac9f9ade68a8084c31.jpg)
エアフランスのB777-300ER。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5e/c2/338138184104e556197b87ff27c1d0f7.jpg)
こちらがA6番スポット。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/75/6b89c9ec2d9c91800ae012a0a99ed3fa.jpg)
AirlinkのBAe-146。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/79/c8/572f5ce42740e2850448ed692407af21.jpg)
右側にはAirlinkのBAeジェットストリーム41が、
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/89/e6a3882838a4c5e208d8ca84065b1422.jpg)
左側にはカンタス航空のB747-400がいました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5d/c5/91ac9fb34629b2db7ff1f1fe5b9d3124.jpg)
というわけで定刻より1分遅い14:11(16:11)にスポットイン。
お疲れ様でした。
編集降機というか裏話というか
というわけで今回は南アフリカ第二の都市、ケープタウンから南アフリカ共和国最大の都市、ヨハネスブルグまで飛行いたしました。
A330-200の使用はNo.108以来、ヨハネスブルグへのフライトはNo.101以来です。
所要時間といいグダグダ度といい今回はNo.104を彷彿させるようなフライトでしたね。
着陸までグダったのは残念ですが。
ちなみに今回も2回飛んでいます。1度目は降機中にFSXが固まってしまったので仕方なくもう1回・・・。
ちなみに一度目はRWY19上がりのRWY03R降りでした。接地時の降下率は-100fpmを切るかどうか。それなりに上手く降りれただけに残念です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/91/801abb3edf6de602edb1b79b2720e3ff.jpg)
接地の瞬間をタワーから。よく見ると既にリバーサーが展開し始めています。
いつもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/d3/8840db990490350176cefb22c4e7c8f9.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/7e/c51b82b85ce73e55d153223e5636d8b2.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/b9/598db9df48daac2632b1dc607e059aa0.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/c7/30d5d2f7bbf2bde7651c88567291681c.jpg)
フレアをしっかりと掛けていればセンター保持も上々でしたね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/e2/b61e98dbe7dfc651b036c40e9a7cb123.jpg)
RWY21Lエンドから。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/19/babcf304d8a164710f76d89684e1f9cd.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/50/1c/22f0a1e8fbb62be8f7dbc75a172c9269.jpg)
接地。このアングルからでもかなり伸びているのが分かります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2b/ad/f1c39ee08abfdbcaf45043addd8b2ee5.jpg)
続いて滑走路脇から。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/4f/f7cd9bbca59a36f14e081b4f6542bfbd.jpg)
接地。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/e3/46d37b6a550738c9bdd2c2b7e1d8ed77.jpg)
こんなしょうもない動画も撮ったり。
やっぱり下手な着陸は見ていてもつまらないですね。
今回のレーダーベクター。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/c3/d08a1bb19869c213a51b5957ed40c5dd.jpg)
特に良くもなく悪くもなく。普通のFSXのレーダーベクターですね。
最後にFsPのリザルト。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/1a/1cf93efca3d798eb9f9a5ac9607abac3.jpg)
普通のリザルトです。
さて、次回のフライトは11/9(金)に飛ぶ予定です。
では、失礼します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/53/de/49eed52b4b06567801b69a7367dddb36.jpg)
累計ブロックタイム:約381時間49分(15日と21時間49分 秒は切り捨て)
累計飛行距離:約148.512nm(約275,044km) 赤道上を飛行したとして6.86周分(赤道上の地球の周囲を40,075.017kmと仮定)
1フライトあたりの平均ブロックタイム:3時間17分29秒
1フライトあたりの平均飛行距離:1,280nm(約2,371km)
上記の累計・平均の値は、全120フライトの中からブロックタイム・飛行距離が記されていない4フライトを差し引いた計116フライトを元に算出されています。
区間:ケープタウン国際空港(Cape Town International Airport) FACT/CPT-----O・R・タンボ国際空港(O.R. Tambo International Airport/OR Tambo Internasionale Lughawe) FAJS/JNB
便名:SA336
使用機材:Airbus A330-243(ZS-SXZ)
(アドオン:Overland(SMS) 世界のエアライン)
搭載燃料:55,107lbs
残燃料:28,335lbs
総離陸重量:353,259lbs
予定ブロックタイム:2時間
実際のブロックタイム:2時間1分
フライトタイム:1時間41分
地上滞在時間:20分
離陸~巡航までの時間:21分
巡航時間:51分
降下~着陸までの時間:29分
総タキシング距離:6.03km(ケープタウン:1.12km/ヨハネスブルグ:4.91km)
出発スポット:A9番スポット
到着スポット:A6番スポット
巡行速度:M0.84
巡航高度:41,000ft
飛行距離:693nm
代替空港:ランセリア国際空港(Lanseria International Airport/Lanseria-lughawe) FALA/HLA
飛行ルート:
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/a1/eff9e1bdb8cfbecdeea5ad57896cd2d2.jpg)
FACT-(SID)-TETAN-(UZ2)-NIBEX-(STAR)-FAJS
Departure spot:A9
Brock out time:12:10(Local time:14:10)
Taxing root:A1-A2-RWY19
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/54/94758de5a287ab1848191e90d1ba51bb.jpg)
Takeoff Runway:19
Airborne time:12:18(Local time:14:18)
SID:TETAN ONE ALPHA DEPARTURE
TRANSITION:TETAN TRANSITION
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/52/3cb7211693b3ab5c998d6642622d2762.jpg)
STAR:NIBEX ONE BRAVO ARRIVAL(Planned)
TRANSITION:NIBEX TRANSITION(Planned)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/60/1a0270e82c902d6012656f7076e6d05c.jpg)
STAR:NIBEX ONE DELTA ARRIVAL(Actual)
TRANSITION:NIBEX TRANSITION(Actual)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4a/01/b90452a1b286a79723145295aa7cdf3c.jpg)
Approach style:ILS(Instrument Landing System)
Landing Runway:21L
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/32/1f/2585f65c665b37af1064bf5eab583dcb.jpg)
Touch down time:13:59(Local time:15:59)
Taxing root:Y-E-SpotA6
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/a5/ffe0e8916113a2ec75fc6de8b92410fd.jpg)
Spot in time:14:11(Local time:16:11)
Arrival spot:A6
Weather
Around Cape Town
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/70/e09213c9ef5fe8a19bb8db434b0bb685.jpg)
Around Johannesburg
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6a/98/94ce315e5ea5171ed1f3821488326882.jpg)
200hpa wind speed and direction map
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/36/21/ab4f0a5e09ff031af6425d58387af8e1.jpg)
ケープタウン国際空港(ケープタウン)
風:205@9kt
視程:20nm
天候、雲:幾つかの雲(Few clouds) 高度800ft
気温:16℃
高度計規正値(QNH):3000
使用滑走路:16・19
O・R・タンボ国際空港(ヨハネスブルグ)
風:137@1kt
視程:20nm
天候、雲:快晴(SkyClear)
気温:22℃
高度計規正値(QNH)3017
使用滑走路:21R/L
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