８月２０日に修理依頼したＣＧ－３０００が修理完了で昨日戻ってきました。 リレーが１個焼損していたとのことでした。
修理伝票のコメント欄には下記の様な使用上の留意点（注意点）などが記載されていました。
1-チューニング時の出力は１０Ｗにしてください。
2-５秒以内にチューニングが取れないバンドやＳＷＲが1.5以上でチューニングが終わるバンドがあるとチューナーに無理がかかります。
3-チューニングに時間のかかるバンドは、補助エレメントを追加して２本に増やし、不得意なバンドがチューニングしやすくするなどの対策を取ってください。
4-ＡＴ－１８０との２段使用は好ましくありません。 見かけ上チューニングが完了した様に見えてもＣＧ－３０００に負担が掛かっていることがあります。
5-チューニングの取りずらい条件のバンドは仮にチューニングが取れたとしても能率が悪く飛ばないアンテナになっています。
私の車はトヨタ・ハイラックス・ダブルキャブのピックアップトラックなのでボディ容積が小さいくアース効果に疑問を持っていたので、今日修理後のテストをする前に、写真に示した様なラジアルを荷台に張ってみました。（仮のテストです）
手元に1.6mmX3Cの１００ｍ巻きＶＡケーブルがあったのでこれを利用することにしました。
今までのボディアース点に荷台を這わせたＶＡケーブル合計８本を１点アースでまとめて、それにＣＧ－３０００のアース端子を接続しました。
ＶＡケーブルは３芯そのままで被覆を剥がさずに使用しました。 約２５ｍほど使用したことになります。
３芯ケーブルですので電線総量は７５ｍくらいになります。
この条件で修理の終わったＣＧ－３０００に今まで使っていたものと同じ５．４ｍ長のエレメントを垂直に釣竿で支持してテストをしました。
まず出力を１０ＷにするのにＩＣ－７０６ＭＫ２の様なコンパクト型の無線機では絶対値で表示されないのでクラニシの終端型パワー計で１０Ｗに設定しました。 その後、送信時にはメーター切り替えをＳＷＲにしてＲＴＴＹなど、キャリヤーの出るモードで送信してみました。 確かに荷台に張ったラジアルの効果があった のか今までよりは格段に速いスピードでチューニングが完了しました。 ただ、コンパクト型の無線機なのでＳＷＲの正確な数値が読み取れませんが、一番低いと ころのドットでバーが止まったので少なくとも1.5以下であろうと判断しＯＫとし、あとは１０メガ、１４メガ、１８メガ、２１メガ２４メガ、２８メガと順番にテ ストをしていきました。
２４メガまでは全く問題なく数秒でチューニングは完了するのですが２８メガだけはＳＷＲが４くらいで、チューニングが取れてもＳＷＲがフラフ ラしていて不 安定です。
そこで、修理伝票のコメント欄に書かれた様に補助アンテナとして４ｍ長のエレメントをもう１本の釣竿につけて並列接続し、２本のアンテナでテストしてみまし た。 確かに２８メガは数秒でチューニングが取れる様になりましたが、今度は７メガのＳＷＲが３以上で上手くありません。
ここで、雷雨になってきたので、今日の作業は中断しました。
修理伝票には８ｍ長のエレメントで1.9から28メガまで問題なく動作しましたと、書かれていたので、明日はまず８ｍのエレメントでテストして、できれば1.9と3.5のＬＢでも安定に動作するエレメント長を探ってみたいと思っています。
