ITAZUKE Approach-3

お出かけ日記

23-07-31(Mon) Fukuoka

2023年07月31日 19時09分20秒 | 航空
晴れ R/W34
HS-EAB A321NX

VN-A616 A321N

VN-A618 A321N

HS-VKR

HL8297 JEJU

JA51AN

JA824P

HS-TEO

JA848A

HL8504 A321NX AieBusan EXPO

HL8365 AirBusan

JA815A

HL7562 JIN

JA78AN

HL7789 AirSeoul

JA13FJ 羽衣6

JA462A

JA878A

JA111A

HL8349 B738M

B-50022 A320N

HL8088 JEJU

HL7740 Asiana

JA935A

B-18302


JA111A

HL7789 AieSeoul

JA937A B789

HL8365 AieBusan

JA935A B789

VN-A618

HL7560 JIN

B-18302

HS-TEO

JA16AN

JA28LR A321NX 持て余し気味??

HL7740 Asiana

JA339J

B-340A

JA855A

HL8303 JEJU

B-58203 A321NX

B-LEE

B-17882 B789

JA73AB



以上です。


23-07-30(Sun) Fukuoka

2023年07月30日 21時53分35秒 | 航空
晴れ R/W16-34
HS-EAB A321NX

VN-A625 A321N

JA56AN

JA751A  B773

JA859A

JA15XJ

JA348J JTA

JA848A

JA87AN

HL8302 JEJU

JA09XJ

HS-VKL

JA850A

HL8032 JEJU

JA856A

HL8504 A321NX EXPO

JA743A

HS-TEN


JA10RK

HL8242  JIN

JA840A

JA84AN

HL8352 B738M EXPO

JA850A

B-50025 A320N

HL8336 JEJU ANDONG KOREA

B-18317

JA936A B789

HL8286 Asiana

JA826P BACK NUMBER


陽が回ってないけど午後側上りへ 上り好き?
JA840A

HL7763 W9迄転がってきました。 

HL7212 AirSeoul

HL8352 B738M EXPO

HL8088 W9迄転がってきました。

HL7211

HL8336 JEJU 安東 韓国

HL8000 W9迄転がってきました

HL8286 Asiana

HL7763 AirBusan


JA826P BACK NUMBER

HS-TEN

JA142A A321N

JA09AN

VN-A625 A321N

JA333J

JA818A

HL8088 JEJU

B-58203 A321NX

B-LEG 復活した?

B-17883 B789


EVAが上がったので帰ろうと思ったら ランチェンR/W34帰れなくなった!
JA73NG

JA816A

N73278 遅延!

HL8012 JIN

HL8034 JEJU

JA350J

JA613J

JA67AN

B-1761

JA850A

JA801A


以上です。


23-07-29(Sat) Fukuoka

2023年07月29日 21時04分48秒 | 航空
28日は無断欠勤しました。今日からぼちぼち頑張ります?? 

j晴れ R/W16-34
HS-EAB A321NX

VN-A619 A321N


HL8302 JEJU

HS-VKL


JA70AN

HL8297 JEJU

JA15XJ

9V-SCN B78X

VN-A600 A321N

HS-TEO


JA743A

HL7210 AirBusan

HL8243 Jin

JA838A

JA65AN

JA133A A321N

JA14FJ

HL8016 JIN

JA937A B789

HL8337 JEJU

B-18307


HL8309 A320


HL7790 AirSeoul

JA12AN


B-8646



B-17881 エンド迄転がってきました。

JA811A

HL8258 Asiana

JA848J

JA330J

JA148A A321N


ランチェンR/W34
HL8294 T--Way

JA810A

JA201P

HL7213 JEJU

JA147A A321N

HL8394 A321NX

JA10RK

JA821A

B-17881 B789

JA15VA

JA840A

B-58202 A321NX

B-17881 工事区間は未舗装なので W9から滑走路に入るときに 砂埃が舞い上がるので
     南側フェンス 歩道橋方面は要注意です。

JA843A

JA803X


B-HPK GoAround 後続機からはウインドシェアの報告がありました。


以上です。 


Japan grounds its Ospreys amid concerns raised by U.S. crash investigation report
Posted on July 28, 2023 by alert5
https://alert5.com/2023/07/28/japan-grounds-its-ospreys-amid-concerns-raised-by-u-s-crash-investigation-report/#more-97989
潜在的な機械的問題を浮き彫りにした最近の米軍報告書に応じて、日本の陸上自衛隊(GSDF)はMV-22オスプレイ部隊の飛行を一時停止するという積極的な措置を講じた。 報告書は事故のリスクを軽減するために特定の部品の交換を求めており、7月22日以降、千葉県の陸自木更津駐屯地ではティルトローター輸送機14機の運航を停止している。

国防省当局者らは、多目的航空機の運航再開を許可する前に、安全対策を徹底的に評価し、必要に応じて実施することを確認した。 この決定は、2022年6月に乗組員5人全員の命を悲劇的に奪ったカリフォルニア州でのオスプレイ墜落事故の原因を調査した海兵隊報告書が7月21日に発表された後になされた。
総合的な調査によると、事故の原因は、意図せずクラッチが切れ、その後突然強くクラッチがつながったため、パイロットが操縦不能になったことによるものと判明した。 報告書はこの大惨事は予期せぬ機械的故障によるものであり、所定の飛行時間の閾値に達したら関連部品を交換することが緊急であると強調した。

事故調査を受けて、米軍はすでに安全性を高めるためにいくつかの重要な措置を講じている。 これには、V-22 オスプレイの信頼性と性能の強化を目的としたコンポーネントとソフトウェアの改善が含まれます。

興味深いことに、米軍は潜在的なリスクを予測して、2月に当該部品の交換を勧告していた。 しかし防衛省は当時、陸自オスプレイは規定の飛行時間に達していないため、直ちに部品交換する必要はないと判断した。

日本のオスプレイ艦隊の運航停止にもかかわらず、在日米軍が運用するベルボーイング・オスプレイは引き続き運用を続けている。

F-35A crash investigation reveals critical errors in Air Data System
Posted on July 28, 2023 by alert5
https://alert5.com/2023/07/28/f-35a-crash-investigation-reveals-critical-errors-in-air-data-system/
空戦司令部はこのほど、2022年10月19日にユタ州ヒル空軍基地で発生したF-35A墜落事故に関する事故調査委員会の報告書の結果を発表した。 この報告書は、1億6,630万ドルの航空機の損失をもたらした事故に至った一連の出来事を明らかにしている。
この事故は、ユタ州試験訓練場空域での訓練イベントから帰還する定例の4隻編隊飛行中に発生した。 第388戦闘航空団に所属するF-35Aのパイロットは、ヒル空軍基地への着陸に向けて最終進入中に、先行機からの後方乱気流によって引き起こされるわずかなゴロゴロ音を経験した。 この大気の乱れにより、航空機の航空データ アプリケーション (ADA) の入力が不安定になりました。

その結果、ADAは誤った出力を生成し、その結果、航空機の飛行制御がF-35Aの実際の現在の状態に正しく反応しなくなりました。 手動の飛行制御装置でさえ、パイロットの入力に適切に反応できませんでした。 状況の重大さを認識したパイロットは、アフターバーナーの全出力を選択して制御を取り戻そうとしました。 しかし、低高度、低対気速度、横滑りの飛行経路のため、パイロットの努力は無駄であることが判明し、最終的に脱出という決断に至りました。

幸いなことにパイロットは無事脱出し、軽傷で済んだ。 しかし、機体は衝突により完全に破壊された。

調査の結果、事故委員会は、事故の根本原因は着陸直前に発生した航空データシステムのエラーによるものであると特定しました。 これらのエラーにより、F-35Aは制御飛行を失い、パイロットは回復する機会がなくなりました。

調査では、システムエラーに加えて、パイロットが後方乱気流の手順を順守しなかったことも重要な要因であることが判明した。 必要に応じて先行機との着陸間隔を広げなかったことが、一連の出来事の始まりとなった不安定な乱気流を引き起こした。

墜落したF-35Aの破片は飛行場の境界を越えて飛び散り、コックピット、キャノピー、射出座席の一部がフェンスラインのすぐ外側に落下した。





23-07-27(Thu) Fukuokaa

2023年07月27日 22時15分15秒 | 航空
晴れ R/W16-34 朝2機くらい取り逃がし
HS-EAA

JA86AN

VN-A528 A321NX

JA73NF

JA16XJ

HS-VKL

HS-TEP

JA10VA

9V-SCT B78X

JA853A

HL8396 AirBusan

JA745A

JA86AN

JA807A

HL8073 AirSeoul

HL8260 JEJU

HL8090 JEJU

JA853A

HL8352  B738M EXPO

JA16XJ

VN-A528

HS-VKL

B-50017

JA08RK

JA745A

HL8301 JEJU

36-5811 電光15

JA809A

JA15AN

HL7795 Asiana

B-50017

36-5811 電光15

HL8087 JEJU  BTS

B-6931

JA306J

HL7562 JIN

B-18315

JA144A


ランチェンR/W34
HL8070 T-Way

JA817A

JA818A

JA15AN

B-17883  B789

JA73NG



暑さに負けて
以上です。


55th Operations Group establishes new detachment in Alaska

2023年07月26日 20時18分53秒 | 航空
55th Operations Group establishes new detachment in Alaska
Published July 25, 2023
By 55th Wing Public Affairs
https://www.offutt.af.mil/News/Article-Display/Article/3469758/55th-operations-group-establishes-new-detachment-in-alaska/
アラスカ州エルメンドルフ・リチャードソン統合基地 -- インド太平洋地域における長年にわたる戦闘員の指揮とますます増大する国家情報要件により迅速に対応するため、最近第 55 作戦グループ分遣隊 1 がエルメンドルフ統合基地に設立されました。 リチャードソン。

新しい分遣隊は当初、この地域でのRC-135V/Wリベットジョイント作戦および演習の戦略的発進および回収地点として機能する。

第55期OG司令官デレク・レイチェル大佐は、「新しいDETは我々にさらなる柔軟性をもたらし、諜報要件の増大に応じて作戦を拡大することを可能にするだろう」と語った。 「この取り組みが実現するのをとても楽しみにしています。」

RJ の運用に加えて、このデットは、RC-135S コブラ ボール、RC-135U コンバット セント、WC-135R コンスタント フェニックスを含む、第 55 航空団の他の 135 の資産にも利用可能になります。

「当社のプラットフォームはすべて、常に世界規模での運用を任務としています。 この場所を常に利用可能にして準備しておくことで、これまでよりも迅速に対応できるようになります」とレイチェル氏は言いました。

新しい分遣隊は現役要員が10人未満と請負業者が数名と比較的小規模となるが、即応可能な状態を維持し、急遽新たな要件に対応できるようになる。

「分遣隊の常駐は、JBERとオファットのOGの間の協力関係を強化するだろう」と分遣隊司令官ケビン・ラコセ少佐は述べた。 「私たちの使命は、135 企業全体が、我が国の重要な諜報任務をより適切にサポートするために必要な支援を常に受けられるようにすることです。」
135 コミュニティにはアラスカでの長い運営の歴史があります。 長年にわたり、冷戦中はミッションがエイルソン空軍基地とシェミャ空軍基地から飛行され、ラスト・フロンティアへの複数の一時的な配備も行われました。

「JBER チーム全体だけでなく、特に第 673 空軍基地航空団から受けたサポートに非常に感謝しています」とレイチェル氏は言いました。 「彼らは私たちに多くの扉を開いてくれました。彼らなしではこれを実現することはできなかったでしょう。」


Italian Air Force F-35s, KC-767s and G550 deploying to Japan
Posted on July 26, 2023 by alert5
https://www.aeronautica.difesa.it/2023/07/25/72-2023-cooperazione-italia-giappone-esercitazione-congiunta-tra-aeronautiche-militari72-2023/
イタリア空軍の日本への再配備は、複雑かつ綿密に計画された後方支援作戦の始まりを示す。 この演習は、彼らの指揮統制ネットワークと遠征能力の重要なテストとして機能し、遠く離れた戦域で資産を投影、支援、運用する能力を実証します。

共同演習中、イタリアは多様な航空機を配備し、運用能力を披露する。 注目すべき参加者には、最新鋭の第5世代F-35戦闘機、KC-767A給油機、最先端のCAEW(制空早期警戒)G-550、多用途の戦術輸送機C-130Jなどが含まれる。 。

この訓練活動は、防衛協力の観点から両空軍の専門性を高め、イタリアと日本の強い絆を育むことを目的としています。 この共同演習は両国のパートナーシップにおける重要なマイルストーンであり、両国が協力して防空能力を強化するための知識と資源を共有する。

イタリアと日本の協力は共同訓練を超えて、学生パイロットの訓練にも広がっています。 イタリア空軍と日本の航空自衛隊の間で、イタリアのデシモマンヌにある国際飛行訓練学校(IFTS)で学生パイロットを訓練するための協定が締結されました。

小松空軍基地での共同訓練はイタリアと日本の防衛協力の新たな章を意味し、地域の安定と安全に対する両国の取り組みを示している。 訓練とパートナーシップを通じて、両空軍は相互理解を深め、現代の安全保障上の課題に効果的に対応する能力を強化することを目指しています。



Utah Air National Guard’s KC-135 enhances Battlespace Communications in Joint Exercise Northern Edge 2023-2
https://alert5.com/2023/07/25/utah-air-national-guards-kc-135-enhances-battlespace-communications-in-joint-exercise-northern-edge-2023-2/#more-97956
7月2日から21日まで、太平洋地域のさまざまな場所で行われた共同野外訓練であるノーザンエッジ2023-2に米国軍人が集結した。 米インド太平洋軍が主催する今年の演習は、従来のアラスカでの設定から大きく脱却し、ハワイから活動する統合演習統制群を含む地域内の代替場所を探索する。 この演習の目標は、総合的で非常に現実的な訓練体験を提供し、共同作戦、多国籍作戦、複数領域作戦にわたる相互運用性の課題を通じて参加部隊の即応性を高めることである。
軍人がノーザンエッジ 2023-2 の課題に備える中、1 つの最先端技術がインド太平洋における戦闘空間通信に革命を起こそうとしています。 ユタ州空軍州兵の第 151 空中給油航空団は、コックピット内リアルタイム情報 (RTIC) システムとコリンズ航空宇宙インテリジェント ゲートウェイを装備した改良型 KC-135 ストラトタンカーで先頭に立っていました。

RTIC システムは、KC-135 乗組員にリアルタイムの状況認識を提供し、敵の脅威、目標データ、同盟軍の位置などの重要な情報をコックピットに直接表示します。 これにより、乗組員は独立して戦術的な決定を下せるようになり、ミッション中の安全性と効率が向上します。

RTIC に基づいて、ユタ ANG はコリンズ エアロスペースと協力して、KC-135 の画期的な進歩であるインテリジェント ゲートウェイのテストを行っています。 インテリジェント ゲートウェイは、見通し内ネットワークを超えて作戦レベルおよび戦略レベルの情報を橋渡しし、地表下から宇宙までの長距離にわたる統合および航空作戦センター、戦術指揮ノード、および連合資産間のシームレスな通信を可能にします。

この最先端のテクノロジーにより、戦闘空間の共通の運用状況が大幅に改善され、統合軍と同盟軍が KC-135 インテリジェント ゲートウェイを介して通信し、情報に基づいた戦術的決定を行うことが可能になります。 空から地上に至るまで、関係者全員の状況認識が強化され、困難な環境において決定的な優位性をもたらします。

ユタ州 ANG KC-135 チームはノーザン エッジ 2023-2 に参加し、インテリジェント ゲートウェイの前例のない機能をもたらします。 演習中、KC-135 はレイセオン マルチプログラム テストベッド (RMT) と連携して、高度な通信および情報収集機能をテストしました。 RMT は、レーダーと電子知能センサーを使用してシミュレートされた脅威に関する情報を収集し、C2 目的でユタ ANG KC-135 およびネットワーク上の他のプレーヤーと共有される正確な標的化ソリューションを生成しました。

ノーザン エッジ 2023-2 は共同および多国籍作戦に焦点を当てており、ユタ ANG の KC-135 ストラトタンカーの高度な戦闘空間通信機能をテストおよび展示するための理想的なプラットフォームを提供します。 太平洋の別の場所への演習の移転は、急速に変化する地政学的な状況において不可欠な米インド太平洋軍の適応性と機敏性をさらに強調するものである。

レイセオン マルチプログラム テストベッドは、2023 年 7 月 12 日、日本の嘉手納空軍基地でのノーザン エッジ 23-2 での演習中に離陸します。RMT は、レーダーと電子知能センサーを組み合わせて、シミュレートされた脅威に関する情報を取得し、その後、 同盟プレイヤーによる指揮と制御の強化。 (米空軍写真:上級空軍士セバスティアン・ロマワック)