H30.08休日おでかけパス_06─JR浜川崎駅（南武線側）にて。

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前面展望は心残りとなりましたが、JR浜川崎駅に到着。
お陰様で南武支線4.1kmを完全乗車できました








大正7（1918）年5月1日国鉄東海道本線の貨物支線の終着貨物駅として開業。
大正15（1926）年3月10日鶴見臨港鉄道の貨物駅として浜川崎駅が、昭和4（1929）年3月14日鶴見臨港鉄道の貨物駅として渡田駅が開業。
昭和5（1930）年3月25日南武鉄道の貨物駅として新浜川崎駅、浜川崎駅が開業しました。
同年4月10日より新浜川崎間が、10月28日からは渡田も旅客営業を開始。
戦時買収で、昭和18（1943）年7月1日鶴見臨港鉄道が国有化され鶴見線に、渡田を浜川崎に統合、鶴見線ホームとして浜川崎駅の旅客営業開始。
昭和19（1944）年4月1日南武鉄道が国有化され南武線となり、新浜川崎を浜川崎に統合、南武線ホームとされました。
南武線（南武支線（浜川崎支線））の他、東海道本線（貨物支線）、鶴見線の３路線が乗り入れ、東海道本線が所属線となっています。
（『Wikipedia』より）
川崎市立高津中学校の生徒さんによる「過去」、味わい深いです








これから道路を挟んだ斜向かいにある、鶴見線側へ移動します
車止めの後ろから、お世話になった国鉄205系電車1000番台をパチリ。





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H30.08休日おでかけパス_05─南武支線に初乗車。

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JR尻手駅より、これから浜川崎行き（1202H）に乗車し、前面展望を撮らせてもらいます。
もちろん終点まで撮影のつもり満満でしたが、ひとつ前の小田栄でバッテリーが切れてしまうというorz
手持ちのため見づらい部分が多多ありますが、おやさしい気持ちで観ていただけると幸いです

JR東日本：南武支線 尻手～小田栄 前面展望 2018.08.01

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H30.08休日おでかけパス_04─JR尻手駅にて。

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川崎行きの普通列車（1146F）には、終点のひとつ手前までお世話になりました。
JR尻手駅に到着、南武支線へ乗り換えます。
前面展望を川崎まで撮りたい気持ちもあったけれど、先に本数の少ない支線に回ることにしました










昭和2（1927）年3月9日南武鉄道線川崎─登戸間の開通時、尻手停留場として開業。
二年後の昭和4（1929）年ころ駅に昇格、尻手駅となりました。
隣接する橘樹郡鶴見町大字市場字尻手（現・横浜市鶴見区尻手1～3丁目）から駅名を採用し、意味は「ある地域の後方にある土地」だそう。
（『Wikipedia』より）
お尻に手、一度見たら脳内に刻まれる駅名です






駅前ロータリーをうろつき、早めに乗り場で待機。
本線を行き交うJR東日本E233系電車：南武線仕様を撮らせてもらっていました


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H30.08休日おでかけパス_03─南武線の前面展望撮影に挑戦。

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JR立川駅より、これから川崎行きの普通列車（1146F）に乗車し、前面展望を撮らせてもらいます。
往路のとき、かなり車内が揺れるな～と思いまして、必死に踏ん張ってカメラを構えていたけれど、あえなく撃沈orz
手持ちのため見づらい部分が多多ありますが、おやさしい気持ちで観ていただけると幸いです
途中の登戸では快速列車待ちがあったので、駅名標を撮らせてもらいました。
動画には発車メロディ『きてよパーマン』が結構しっかり入っていて、なんだか嬉しかったです

JR東日本：南武線 立川～尻手 前面展望 2018.08.01

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H30.08休日おでかけパス_02─JR立川駅にて。

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立川行きの普通列車（1031F）に揺られ、のんびり終点に向かいます。
運転訓練は武蔵中原まで、高架沿いの中原電車区を押さえられました








JR立川駅に到着、本線の終点となります。
明治22（1889）年4月11日甲武鉄道の新宿─当駅間開通と同時に開業。
南武線の他、中央本線、青梅線の３路線が乗り入れています。
それと的に「立川」と言えば多摩都市モノレール（多摩モノレール）、いつか乗車してみたいです







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