■「高速道路１０００円」の賢い利用法Ｑ＆Ａ・・・・首相が理解しないで法律が成立した何処までも千円!?

        
高速道路料金の大幅割引を盛り込んだ平成２０年度補正予算が成立した。目玉は「普通車の場合、地方圏は土、日、祝日、上限１０００円で乗り放題」。

ただ、首都高速道路など、別途料金を加算される道路もあり、１０００円では済まないケースがあるほか、選択するルートによって値段が変わってくる。「大幅割引」を最大限活用するためには、どんな点に注意すればいいのか－。Ｑ＆Ａで探った。
Ｑ　いつから始まるの？

　Ａ　国土交通省は「３月までには始めたい」という。ただ、そのためには、補正予算を執行する関連法の成立が必要なんだ。

　Ｑ　「上限１０００円」は高速道路のどこから乗っても適用されるの。

　Ａ　違う。首都高や阪神高速、さらには「大都市近郊区間」は対象外だ。これらは別の割引制度になっている。それから、いずれも割引はＥＴＣ（自動料金収受システム）搭載車に限られるので注意が必要だ。

　Ｑ　ＥＴＣで地方圏だけなら１０００円なんだ。

　Ａ　それも正確じゃない。料金は高速道路を降りた時点で課金されるので、同じ日でも、改めて高速道路を使えば、別途１０００円がかかる。ＪＲのように、“乗り降り”自由ではないんだ。

　Ｑ　利用が平日と休日にまたがるときは？

　Ａ　どの割引も出入りのどちらかが休日なら割引対象になる。例えば金曜に高速に入っても、料金所を出るときが土曜や日曜なら割引の対象になる。ただ、金曜に高速に入って、出るのが月曜になったら割引の対象にはならない。あまり現実的ではないかな。

　Ｑ　割引の具体例は？

　Ａ　たとえば青森東ＩＣ（青森道）から鹿児島ＩＣ（九州道）まで高速道路を使って日本縦断する場合、途中の名神高速で、別途１５００円が必要となる大都市近郊区間があるため、合計２５００円になる。１０００円ではないけど、現在の３万９２５０円よりも格段に安くなる。

　Ｑ　平日は？

　Ａ　地方圏も含めて、時間帯によって別の割引制度がある。早朝深夜の割引が中心で、割引率は３割と５割が主流だ。

　Ｑ　経済効果は？

　Ａ　国交省では、観光客増による経済効果が７０００億～８０００億円見込まれる。ただ、高速道路の利用が増える分、ほかの交通機関の利用が減るので、そこまで効果はないという意味である。　【産経ニュース】    
    
   　　首相が理解しない景気対策?
麻生首相は７日、那覇市で講演し、「休日になったら高速道路料金はどこまで行っても一律千円。例えば仙台から東京へ来て、東京から首都高抜けて、静岡まで行くというと結構な値段すると思いますよ。そういったのも一律千円にします」と述べた。
【ASAHI COM抜粋】 　


何処まで乗っても一律千円などと首相が理解しないで、決定する法律・これで本当に景気対策となるのだろうか?

不思議な日本の法律であるナー・・・・・