バイクに乗っていると1台所有では物足りないのか2台欲しいと思うことがあります。
ですが、DトラッカーXに乗っていると用途がデュアルパーパスで一応なんでもこなすキャラゆえに まぁ1台でいいのか。とふと思いなおしてしまいます。
坂道 山登りも得意だし、乗り心地も硬いですがストローク量があるのですこぶるよく、燃費はリッター30km以上、加速は100kmまで10秒以下では通常遅いと感じません。信号の横並びではダッシュで前に出てバックミラーに車が急激に小さくなるのが気持ちいいです。
同等の２５０ｃｃとの比較では最高速度が遅く140km程度ですが、昔のマルチ4気筒などを除けば現在の２５０ｃｃクラスではそんなものとバイクやさんは口をそろえて言います。 ニンジャ２５０などのバイクでも150km以上出せても軽量であるがゆえに120km巡航がせいぜいとも。バイクがよくても運転する人間が先にまいってしまうのですね。
DトラXにケチをつけるなら100km以上の高速走行時のダッシュ力。ファミリーカーに煽られるのがイラッときますーー・
しかし、加速力は秀逸で、この前新宮方面に行った時、たまたま前をリッターバイクが走っており時折強烈なダッシュで坂を駆けあがったりしていましたが 同じよう行けないものかと距離を開けてペースを保って走りましたが結構ついていけて、ｗ 80kmぐらいまでは同じペースで走っていました。ｗ
DトラッカーXは3速ギヤで駆け上がるのが得意なようでこのギヤでスロットルをぶん回すと低速から3秒ぐらいで90kmを越えてしまいます。連続坂道ではそれ以上のスピードは危険ですのでリッターバイクもノンプロでは同じようなスピードなのでしょう。
風の抵抗はどのバイクにも降りかかるものでどんなに速いバイクでもそれを避ける設計が施されていれば快適です。ウインドシールドをつけるとつけないではかなり体への疲労度が異なり、あった方が疲労度は軽減します。オフ車にシールドはカッコ悪いと自分でも思うのですがそれがあるとロングツーリングは快適です。
４００ｃｃ以上のバイクを購入するのであれば話は別ですが、車検のいらない２５０ｃｃならば形は異なれど、どんぐりの背比べなので2台所有ならば もう一台は鈍足でもおしゃれで乗るとか鼓動感を楽しむとか見た目にオジンらしさが引き立つバイクなどが良いのかもしれませんね～
体は一つですから。。
車2台持ってた時もありますが、
（一台はオープン）
結果的に、一台でいいや、と思うようになって、
今に至ります。
好き嫌いはあれど、惚れた車と、相棒はまた違うのかも、、です。
＞いろいろ持ってても、
＞体は一つですから。。
ここなんでしょうね。二台所有していてもどちらかを乗らなくなり手放すなんてことなんでしょうね。
バイクの二台所有は良くある話ですが。
でもあれもこれも乗ってみたいという欲望はたえずあるのはバイカーの宿命かもです。