今年の第１戦って、開催されなかったんですよね～。。。
というか、俺自身もうっかりしてて、オフィシャルサイトを見て分かったんですが・・・（＾＾；
今年の第２戦は、ぜひとも開催になるよう応援したいですね。。。
https://picasaweb.google.com/g.yonta ギャラリー（写真展）
※すいません、ギャラリーから勝手に写真拝借しました。。。ｍ（_ _）ｍ
ギャラリーを見ても分かるように、ゼロヨンフェスティバルって、いろんな方が、それぞれのスタイルで楽しめるレースなんですよ～。 もちろん素人の方の一般参加もＯＫなので、今年の第２戦（１１月頃？）はみんなで参加しましょう！（＾＾ノ”
ケガからの復活祭一発目は、手に入れたばかりの「80ｃｃミッションカート」の初乗りなんですが・・・ いや～ オモロイっすね～ （＾＾
つか、予想以上に「スゲー！！！」でしたね。。。（汗”
とにかく、ミッションカートって扱いが難しく、慣れるのに一苦労です・・・
●パワーバンドが「ウルトラピーキー」なんですが、パワーバンドに入ったとたんに「ガンッ！」って勢いで加速し、頭が後ろにもっていかれます・・・ （加速感はＶｍａｘ以上です（汗”）） で、パワーバンドが狭いもんだから、シフトチェンジも大忙し・・・ （慌ててしまい、シフトミス多発です（汗”））
●ステアリングがめっちゃクイックなうえにコーナーリング速度がむっちゃ速いため、操作がシビアで、横Ｇがハンパなく上半身（特に頭）を襲ってきます・・・（汗”
で、写真のように、ヘアピンコーナーの連続するショートコースなのと、パワーバンドをキープしないとプラグがカブってしまうために、常に全開加速を意識して走らせなきゃならないため、「加速Ｇ」と「横Ｇ」が休む暇なく襲ってくるんです。。。
通常の遠心クラッチのカートに比べ、「シフトレバー操作」「左手クラッチ」「パワーバンド維持」などが加わってくるワケなので、とにかく操作に大忙しです。 おまけに、バイクのように「前傾姿勢」がとれないし、４輪のバケットシートのように上半身までサポートしていないシートのため、「ハンパない加速のＧ」と、「ハンパないコーナーリングスピードの横Ｇ」に耐えるだけでも、かなりの体力を消耗します。 その疲労度は「オフロードバイクでＭＸコースを気合い入れて走る！」のと変わらないくらいでしょうか・・・ とにかく、上半身と両腕の筋肉が「あっ」というまにパンパンになりましたね～・・・ 特に、首に掛かる「Ｇ」は相当なもので、首回りの筋肉が一番ヤられました。。。（笑）
たかだか「80ｃｃ」のエンジンなんですが、ミッションカートになると通常のカートとは比べものにならないくらいパワフルな走りをします。 おまけに、シフトチェンジっていう面倒な操作が加わることで、とにかく扱いが難しくなるんです。。。 でも、シフトチェンジがきれいに決まると最高に気持ちイイし、また、ブレーキとシフトダウンを操作しながらコーナーに進入し、パワードリフトを決めながら立ち上がっていく快感もサイコーに楽しいっすね。。。（＾＾
右手側のレバーが、シフトレバーです。
バイクのミッションを流用しているようで、レバーを押してシフトアップ、引いてシフトダウンです。 で、１速と２速の間にニュートラルがあります。 走行中に混乱して、シフトダウンするタイミングでレバーを押してしまうことが多々ありました。。。＿|￣|〇
左手側に、握りこむタイプのクラッチレバーが付いてます。 これが曲者で、スタートの時にしか使わないので、なかなか覚えられません。。。 スピンした時などに、エンストを避けるためにクラッチを切ろうとしたら、反射的に左足で「ブレーキ」を踏んでしまいます。。。＿|￣|〇
画像中央部の左側（左手で操作できる場所）に見える金色のパーツが、ブレーキの前後バランスをコントロールするヤツです。 ８：２くらいの割合で前輪に振っている（と思う）ので、コーナーのかなり奥までブレーキを操作できるようになってます。 リヤブレーキだけしか付いていない通常のカートに比べると、前後にディスクブレーキが装備されたコイツは「フォーミュラーカーの走り（？）」が楽しめるワケなんですよ～～。（笑）
つか、まだ乗り始めたばかりのヘタクソなので、早く上手く操作できるようにならなきゃ・・・ （＾＾；
