Nゲージ 大阪市営地下鉄 20系

大阪地下鉄では長らく50系・30系が活躍してきたが、老朽化や陳腐化が目立ち始めてきたため新車を投入し、抵抗制御車の淘汰を進め、合わせて保守の合理化、冷房化率の向上による乗客サービスの改善をめざす目的で開発・量産された車両が20系である。3相誘導電動機をインバータ制御器で制御・駆動する当時最新のVVVF制御システムを搭載しており、大阪市交通局の第3軌条集電方式を用いる高速電気軌道全線で使用可能である。
2006年3月近畿日本鉄道けいはんな線生駒駅 - 学研奈良登美ヶ丘駅間開業時に同線における最高時速を70km/hから95km/hに引き上げることに伴い日立製IGBT素子に交換された。

 

---

写真は、TOMYTEC製 鉄道コレクション 

 

 2600形(Tec)

 

2100形(Mb)

 

2800形(T)

 

2300形(Mb)

 

2200形(Ma)

 

2900形(Tec)

 

 

2016.07.30　N-0105