スイングアーム、ちょい加工。

こんばんは～。　季節の変わり目で体調イマイチな方が多いですね～。　私もその一人ですが・・・・。

さて、今回はスイングアームの加工です。　ぶっといタイヤを履くために、ちょいとエグりました。　こんな簡単な加工も得意分野です～。　

簡単なフタする溶接でも、当然のごとく歪みます。　　このあと、元の寸法に修正（歪みを取る）します。

特にアルミの構造物は、熱を入れると、ものすごく歪みますね～。　オートバイだと、フレーム・スイングアームが大きいところです。

構造物を製作するには「治具」という物をまず造り、溶接して組み上げていくのですが、治具が有るから歪まない、という事は無いんですね。　
歪みを少なくする方法は有ります。溶接の順番だったり、擦り合わせの精度だったり・・・。

組み上がった後に、治具の寸法に合わせて修正していく、という段取りですね。　
この「歪み取り」が、かなり大変だったりします。

量産する場合は、歪む方向・寸法のデーターを取って、前もって歪みを考慮した治具を作って～って方法も有りますし、「後加工」という方法も有ります。メーカー物はほとんど「後加工」ですね。


若かりし頃、ホンダ・レース系のアルミ構造物を作っている人に、こんな素朴な疑問をぶつけてみました・・・。

私「いっくら、しっかりした治具造っても、結局は歪むじゃあ～ないですかぁ～・・・治具ってなんなんですかねぇ～？」

知人「歪みは、取るもんだから。」

私「・・・・・・・カッコイイ～ぃ」

と、この時、わたしは思ったのですよ～。　

歪みを取るのが、どんだけ面倒で大変か知っていたので、さらっと言いのけた知人の職人さんに、ちょいと感動した事を覚えています。

今は私も見習って、「歪みは取るもん、歪みは取るもん」と呪文を唱えながら溶接しています。

でも～、やっぱり、歪み取りはメンドウだぁ～なぁ～！！。（プチ本音）

ちなみに、上の写真レベルでは治具は造りません。　　万力とジャッキでぐいぐいヤルだけです～。

てなわけで、本日は以上で。　ばいならならいば。