１年ぶりの再会

ずっと以前からのことですが、
朝の通勤路ですれ違う、
赤いマセラティのドライバーさんと出会ってからの話です。

私より年配の白髪のダンディな雰囲気で、行きつけのＫのマスターに話したところ、
たまーに、お店に来るお客さんとのこと。
時折、雑談交りに話題にしていたところ、
昨年の３月に、お店でバッタリとお会いしました。
地元の某大手企業のお偉い方で、無類の車好きの方です。
普段の足であるマセラティの他に、趣味で９１１を所有。
大いに車談義で意気投合したあとの翌朝からは、
車ですれ違うたび、毎朝のように互いに片手を上げて挨拶する間柄となりました。
ところが、昨年の夏の頃に車が変わられました。
赤いマセラティから、スマートロードスターに。
その後も、朝の、ほぼ同じ時間、同じ場所で、片手で挨拶を。
実際にお会いしたのは、昨年の３月のことで、
お店でも会うことは無かったのですが、
今日の帰り道に店の前を通ると、
見慣れた、いつものスマートロードスターが停まっていました。
お店へ立ち寄ると、いつもの朝の方がいらっしゃって、
約１年ぶりの再会となり、互いに挨拶を交わし、
早速、車談義となりました。

今では絶版となったスマートロードスターに魅せられ、
ネットで探して、わざわざ広島まで足を運び、
個人売買で購入されたとのことです。
車の置き場所の問題から、マセラティは泣く泣く手放されたとのこと。
年齢は私より一回り上の方で、物静かな紳士的な口調ですが、
その話しぶりは、とてもとても、熱い方です。
話は、ロードスター談義から、いつしかカプチ談義、
そして旧車談義、今どきの車の話、などなど。
苦労話も、あれこれと。
驚いたことに、ランサーターボの話も飛び出して、
私も乗っていたことを話すと、
互いにランタボの初期型に乗っていたことが判明。
意外や意外、驚くようなところで互いに共通することもありました。
長々と、一時間以上も車談義をして、現車も見せて頂きました。

この車に関して、あれこれと講釈はしません。
ハッキリ言えることは、これはカプチにも言えることですが、
こうした、ドライバー心をくすぐる名車は、
もう、世に出ないだろうということです。
乗られているのは、スマートロードスターの最終型で、
スマートロードスター　リミテッド。
非常に希少な車です。
ネット上のレビューを掲載させて頂きますね。

私は、大好きです。
良い車です。






スマートブランドの新しいライトウエイトオープン2シーター、スマートロードスター。リアに搭載するエンジンは、直列3気筒698ccインタークーラー付ターボを採用し、最高出力82ps、最大トルク11.2kgmを発生する。ミッションは、ステアリングから手を離すことなくギアチェンジが可能な、ステアリングパドルシフト付き6速MTモード付オートマチック。スマートロードスターには約10秒でオープン可能な電動ソフトトップを、エレガントなクーペフォルムのスマートロードスタークーペには収納可能な2分割式ディタッチャブルハードトップを標準装備し、手軽にオープンエアドライブを楽しむことができる。今回発売となる特別仕様車「リミテッド」「クーペリミテッド」ダッシュボード上にブースト圧計と水温計を装着するとともに、スマートBRABUS社製のパドルシフト付きスポーツステアリングなどを装備し、コックピットのスポーティさを一層高め、DVDナビゲーションシステムを装備。また、「リミテッド」にはシートヒーター付き本革シートを、「クーペリミテッド」には電動ソフトトップを採用ている。全モデル右ハンドル設定。