問い合わせがある１１年以降のＺＸ１０Ｒはセカンダリスロットルをアジア仕様とヨーロッパ仕様は３Ｄグラフで表示すると下のグラフのような違いがあります。
良く聞かれるレブリミットですがアジア仕様もヨーロッパ仕様も同じ１３５５０ｒｐｍで効きます。レブリミットを上げることも可能です。
今日の作業はディアベル、ＥＣＵフラッシュとＧＰＺ１１００のＦＣＲセッティング
片方はレンタル用のディアベルＥＣＵです
ＤＵＣＡＴＩの販売店様にお貸ししていたＭＴＳ１２００のＥＣＵ試乗していただきこのようなコメントをいただきました。
使用させて頂いた感想ですが、クラッチミートの瞬間から違いは明らかでした！
ムルチは気を抜くとスタート時にエンストしていましたから良く分かりました。
それから、上り坂でトラックの後ろについたところ２速ギヤ―で２０００回転以下で、走行出来たのにも驚きました。
あと排気音が良いですね、流していると殆んど聞こえない排気音が心地よい程に聞こえてくるので、つい加速したくなりました。
排気の熱も下がった様で右足にかかる熱の減少が体感できました。
今回は、ディアベルのＥＣＵを流用して、１３ＭＴＳ１２００のプログラムをチューンマップに変更して使用していただきました。
２，３日に戻ってきますが、次は九州のドカ屋さんに貸出ます。
ディアベルに使用したいとのことなので、ディアベルのチューニングマップに変更して送ります。
販売店名は載せませんので、興味のある方は、メールまたはコメント欄にメールアドレスを記入して送信してください、メールにてご連絡いたします。
ディアベルの日本使用とチューニングマップの比較グラフです。
マフラーはノーマルですが試乗してもらった感想もｇｏｏｄでした
ＥＣＵは１ヵ月ほど貸出ていますが、興味のある販売店様はご連絡ください。
ＭＴＳ１２００またはディアベルのチューニングマップに変更してお貸しいたします。
バタバタしていて更新遅れました
こんなことしてました
ＨＰ４のセッティング
ゼファー１１００も部品もそろって組みあがり、馴らしが終わったらセッティングです。
ＺＲＸ１２００ＤＡＥＧのＥＣＵも書換、レブリミットを１２５００ｒｐｍにしてＯ２センサーの作動も解除
モンスター１１００ｅｖｏ＆ＤＩＡＶＥＬも書換
13ＣＢＲ１０００ＲＲはＰＣＶでセッティング
この車両がまた、大変でした
シャシダイにかけてるとなんかクサイ、そのうちタンクの前のほうから煙出ててくるし、お客様に連絡とって、ブローバイのホース抜けてるみたいなので修理してもいいですか？と確認
ファンネルとエアークリーナボックスはフルパワーの物と交換してあったみたいなんで、つけるとき外れたようです。ホースはこんなんなってました。
ホースのヘッドカバー側がつぶれてました。取り付けて終了、シャシダイ回して確認
臭くない完了、あとはセッティングって、もう終わって東京まで納車も完了済みなんですが
しばらくブログ更新できず、すんませんでした、
ＧＸ２５０のオイル漏れもやってたんですが、写真がないので載せません、
明日は休みなんで、木曜日から、スーパーカブの修理、ＧＰＺ１１００のセッティングでもって、新車の自転車の組み立てで~す。
１１ＺＸ１０ＲもＥＣＵの書換アジア仕様と書換後のグラフ
モンスター１１００ｅｖｏのＥＣＵをゲットしたんで入荷したらブログに載せます。ＵＳ仕様ですがヨーロッパのチューニングマップに書換えるんスピード表示もマイルではなくｋｍになります。金額は￥80.000～￥90.000の間で販売する予定です。
南アフリカの知っている人から写真が届いた
万力でマフラーくわえちゃうところなんて、なんて荒業するんでしょう
この人、結構荒業、持ってます。