１１ＣＢＲ１０００ＲＲセッティング終了
ファンネルをＥＵ仕様にして、スピードリミッターカットを付けてＰＣＶにてセッティング
馬力はこんな感じです。
車両はこちら
明日からの作業ＣＢ７５０ＦＣ
ＣＢＲ１０００ＲＲのエンジンの作業もありました
０９Ｒ１ＥＣＵの書換終わりました
今回はフライｂｙワイヤーのマップと燃料マップの調整
ま～とにかく細かいんで疲れました
結果はこんな感じ
１２５００ｒｐｍ付近では１３馬力くらいの差が出ました。
明日は１１ＣＢＲ１０００ＲＲのファンネル交換＆セッティング
そして日もいいので（友引）、自転車の納車です。
０６ＣＢＲ１０００ＲＲのシリンダーヘッドも加工から帰ってきたので、作業開始です。アタフタしそうです。
１３ＺＸ１０ＲのＥＣＵフラッシュ完了
こんな感じでＥＣＵの書換をしてます
逆車はまだマップの編集ができませんので、サブコンなどと併用するのが、今のところ良いと思います。
サブコンのセッティングでセットで施工させていただければ、
フラッシュチューニング料金を３０％ＯＦＦで行わせていただきます、ご来店お待ちしております。
今日は０９Ｒ１のＥＣＵの書換
まずはフライｂｙワイヤーの調整トップエンドでは閉じていくので全開のまま維持できるように調整
グラフはこんな感じ
トップエンドでも極端な落ち込みをしないで、アクセルも１００％を維持してます。
こんな感じでＥＣＵに直接接続してフラッシュします。
ＥＣＵ単体で送ってもらえばフライｂｙワイヤーの調整だけはできるので、あとはサブコンで調整なんて事も可能です。
ＥＣＵの書換は下準備が大変なんで
車両にいろいろ計測するツールを接続します。
それにしても、寒い明日は休みなんで、明後日からセッティングです。
昨日の作業は１２ＣＢＲ１０００ＲＲの国内
仕様はレーシングスリップオン・キャタ有
１２年度モデル、仕様により馬力が違っています。
マフラーによってこんな感じです
今日はこれから、もう１台の１２ＣＢＲ１０００ＲＲの引取です。
こちらもまたマフラーが違うので、どんな結果になるか楽しみです。
今回セッティングした車両はこちら
ＥＣＵの書換ＫＡＷＡＳＡＫＩ車をアップしましたので、ホームページで確認してみてください。