今日のアップはＭＶ ＡＧＵＳＴＡ Ｆ４ １０７８Ｒ
千葉県東方沖の地震が多発してるので、この車両がある間はシャシダイに乗せたままだったんで、他の作業はしばらくストップ状態、とりあえずセッティングも終わったんで、一安心です
車両はこちら
作業前と作業後のグラフです
こちらの車両は、Ｏ２センサーはＯ２オプティマイザーを使用しないで、ノーマルＥＣＵのＯ２センサーをＥＣＵの書換で行ったので、クローズドエリアの部分もマップを編集出来る状態にしました、
ＥＣＵの書換に興味の有る方は、ご連絡くださいね～
まずは、08Ｒ１入庫時とセッティング後のグラフ
いい感じに全体的に、上乗せで着てます
次はＭＶ ＡＧＵＳＴＡのＦ４ 1078ＲＲ
Ｏ２センサーの作動を解除するためにまずはＥＣＵの書換え、ヨーロッパののレース用マップを入れます。
こんな、感じになりました。
車両はこちら
お客様、電話で話をしたんですが、ヨーロッパのＥＣＵを取り寄せて、取り付けをしたとのこと、ノーマルはレブリミッターが８０００ｒｐｍ付近であたるので、
あら、もっと早く言ってくだされば、ＥＣＵの書換えで対処できたんですよ、お客様
こんな感じになっちゃったみたいでした
ダイナモを入れ替えたんで、配置変えなどもあり、更新をさぼってましたが、終わったんで、これからちゃんと更新しま～す。
まずは新しいダイナモこんな感じになりました。
空燃比のポンプも手元のスイッチで出来るので良い感じです。今回はモニターアームとキーボードアームも付けたので作業がとってもやりやすく、良い感じ
ブログをさぼっていたとき、作業したもの
まずはＣＢＲ２５０ＲＲ、８０００rpm付近で谷があるとの相談、ある部分を加工して、こんな感じになりましたよ～
お客さん、あんな加工でこんなにも変わるんだと、ビックリしてましたね～
次は０７GSXR1000RR
車両はこれ
こんな感じになりました
次は、０８R1、車両はこれ
こんな感じになりましたよ～
アクセル開度１０％では、こんなにもずれてました。
かなり乗り辛かったではないでしょうか？
とりあえず今日の作業はお終い、ＭｏｔｏＧｕｚｚｉのＶ７のＥＣＵ書換も２台ほど入っているので、明日から作業開始で～す。
