前後サスペンションのオイル交換と微調整

火曜日、半日ツーリングから帰った時点の走行距離

午後からフォークオイル交換とセッティングの微調整🔧
前回のフォークオイル交換が12840km

ですから,4700km程走行しての使用。

粘度低下を感じます。

左右の廃油の汚れ方の差は、

前回よりも少なくなりました。

本当はオイルロックピースを交換したかったのですが、時間が無かったので次回に〜

今回は、フォークオイル交換と

ベアリングがバネレートに影響するので、外してセットアップを進める方向に〜🔧

今回、オイルはスズキ純正の15番

耐久性の確認をします。

イニシャルはベアリング厚み分が減りました。

油面は115ミリ

突き出しは8ミリに戻しました。

で、路面の凸凹でやたらと跳ねるのは、リヤサスペンションのオイルの劣化も有る？

と疑い、

水曜日にリヤサスペンションオイル交換作業をしました。

コーリング・チューン・サスペンション(笑)

光の角度によって写り方が変わりますが、廃油は矢張り,汚れて居ます。

さてさて、ダンパー性能は良くなるかな❓

ついでに、今後のセットアップ方向性の確認の為に、少し前に購入したgixxer150のリヤサスペンションでスペースの余地の確認

バネ径が一回り大きいので、元々,ギリギリだったチビ山賊号には無理みたいです～

(泣)

取り敢えず、

前後のサスペンションオイルの交換を終えたので、サスペンションの性能限界か❓

オイルのヘタりだったのか❓

を近々、確認します(^_^)v