NINJA250後輪タイヤ交換(追記有り)

6月4日

標準のダンロップのバイアスタイヤ、アローマックス

可も不可も無しレベルのタイヤでしょうか❔

とても長持ちはするようです。

（しかし,車両のポテンシャルを落して居ますね、価格的にせめてPIRELLIのバイアスタイヤROSSOSPORT位装着して欲しい)

しかし，生意気な弟子とライバルとの走りに向けてバイクのセットアップ❗

いよいよ、タイヤ交換❗

リアホイールを外しましたが、

キャリパーが六角レンチで簡単に取り外せ、 リアホイール脱着が良好❗

これでメインスタンドさえ有ったらナァ〜

メンテナンススタンド掛けるのが面倒臭い(笑)

凝ったデザインのホイールです。

ハブ部分はかなりの中抜き有り

個性があるデザインは評価しますが、
カワサキはZX12Rでホイールが割れるリコール‼︎出てるから,ちょっと不安〜 (^_^;)

外したウェイト

リアのウエイトは80gも貼ってありました。

ミシュランは昔からそうですが、

最近のピレリもタイヤの軽点の黄色いマークが無いのですね❗

メーカーが謳う程、重量の精度は出て無いので(笑)、付けといて欲しいです❕

感心したのは ハブダンパーのヘタリが全く無かった事。

前オーナーの乗り方が大人しかったのかもしれませんが(笑)

今回,ホイールウェイトは60g 必要でした。

お店が急に混んできたので、最後のチェックは後日🔧

そこそこのスポーツタイヤで一番安く買えるので(笑)、このピレリのROSSO３が今後の私の標準使用タイヤになりそうです^^;

そうそう❗️

5000キロ使用した後輪バイアスタイヤの重量

これの倍ですから、5.7キロ程(^o^;

リアだけで600gの計量化❗️

ハレルヤ❗️

ダンロップのバイアス タイヤは重たい傾向にありますが、新品時だとROSSO3と7〜800g の違い❗️

グリップ云々以前の違いですね〜