大阪市営地下鉄で最も古い車両【３０系】です。３０系は現在、谷町線でのみの運行となっています。昭和６０年代につくられた車両ですので近年、世代交代が進んでいる。 ちなみにこの車両は大阪万博のときにも北急でもつかわれ旧車両の特徴である2灯式ヘッドライトが見所（？）です。30系全車両、窓が上半分開くようになっています。 
大阪市営地下鉄【御堂筋線 千里中央行き】です。この車両は現在、市営地下鉄主力車両となっており最近開通したＯＴＳ線（大阪港～コスモスクエア）でも採用されています。
２０系は最近話題のＶＶＶＦインバータ制御が搭載され窓は全車両Ｈゴム化されています。
無断転載禁止
現役時の大阪臨港貨物線【浪速駅】構内にて。左端の線路が解体引込線である。
２００３年８月（以下同じ）に撮影。コキ５５００も留置してあったがフィルムがなくなって撮れなかった。とても後悔・・・
同駅構内の側線には【石炭車 セキ】の車輪が置いてあった。
１００メートルほどで終端になっているが昔は大阪港の埠頭の倉庫に通じていた。
同駅唯一のスイッチャー庫前にて。ワム８００００が留置されていた。それにしても臨港線には
有蓋車やタンク車が良く似合うなぁ・・・と思うのは私だけでしょうか？（笑）
同駅唯一の製油所（？）構内にて。日産化学のタンク車がとまっている。
手前にシートを被せられた【アントＣ型移動機】がいる。
同駅唯一のスイッチャー庫にて。関西フレートサービス（ＫＦＳ）ＤＢ２５６がとまっていた。
この撮影後すぐに姿をけしてしまった。解体されたか移転したか・・・誰か知りませんか？
無断転載禁止
ＧＭ製品【キハ５８ 下北交通色】塗装済キットを素組みしたものです。
ＧＭ製品【キハ５８ 下北交通色】を新潟交通色にしようと思って上半分を黄色で塗っていると何かに似ているなぁ・・・と思って京阪特急色にしてみました。近くパンタグラフを設置する予定です。
床上臨海鉄道の動力車たちです。真ん中の機関車はＫＡＴＯ製【京葉臨海鉄道 ＫＤ５５１１とＫＤ５５７】で右から2番目の車両はフレートマンのオリジナル車両【新潟臨海鉄道ＤＥ１０】です。こちらもオリジナル【Ｃタイプディーゼル】で全面に警戒色を塗り、当臨海鉄道では専用線、入換用にしています。
無断転載禁止
