昨日はＤＡＮＤＹに行ってきました。
組み込みが終了したブロックにヘッドが乗っかっていました。
既にシム調整が終了し写真で見えないですけどＨＫＳ強化バルブスプリングが入っているのと
写真に写っていますＨＫＳ ＳＴＥＰ２ カムシャフト ＩＮ２６４° ＥＸ２６４°でバルブリフト１０、０です。
バルブリフトはメーカーによって最大バルブリフトで呼ぶのと一番高いところから少し下がったところから呼ぶ場合いがあるそうです。
２６４°ですけど昔の言い方をすると６６°になります。
今の呼び方が解りにくい場合いは今のカムの呼び方に４で割れば昔の呼び方になります。
レスポンス重視でこのカムを選択しました。
今まで使っていましたＨＫＳ スライドカムプーリーです。
ＹＡＳＵが買った時はアルミとジェラルミンが販売されていてＹＡＳＵが買ったのはジェラルミンです。
ＨＫＳのホームページを見るとアルミは販売されていませんね
純正のテンショナーは新品に交換し
新品のＨＫＳ強化タイミングベルトに変更です。
ＨＫＳの強化タイミングベルトは純正より少し硬いので純正のカムプリーだと音が出ちゃうのでＨＫＳのスライドプリーに交換することをお勧めします。
まだヘッドが乗っかったばかりですので次はバルタイ調整に入ります。
車検が無いのでＳＴＥＰ２のカムだと車検に引っ掛かるケースがあるのでバルタイはとりあえず車検用でバルタイを合わせるそうです。
車検が終わると慣らし運転をしてから最終セッテイングなると思います。
次ぎ行く時にはエンジン完成かな？楽しみです
↑↑↑これわかります？
以前も書きましたがＹＡＳＵのエンジンはＮ１エンジンでもちろんブロックもＮ１です。
Ｎ１ブロックの品番は２４Ｕで純正のブロックは０５Ｕです。
Ｎ１ブロックはリブの部分が強化されているので純正よりは良くなっているそうですね
ＹＡＳＵテレビがこの曲をお送りします。