修理 ”メインスイッチをＯＮにしても 電源が入らない。”

”メインスイッチをＯＮにしても　電源がはいらない。　バッテリーを新しいのに換えても　症状はかわらず　ヒューズも切れていない。”とのことで修理依頼がはいりました。

引き上げにいったとき　お客様から　”ＯＦＦのとき　メーター内の時計は表示されうごいている（ＯＦＦのときでも時計が表示され　動いている車種。）　しかし　ＯＮにすると　時計の表示が消え　ＯＦＦにすると　リセットされる。”とのこと

さっそく　引き上げ　みてみると

バッテリー電圧ＯＫ、メインヒューズ、サブヒューズ類も切れていなかった。

メインスイッチをＯＮにすると　メーター内の時計が消え　ウインカー　ホーンなどまったく　作動しないし　ランプもまったく点灯しない。

メインスイッチをＯＦＦにすると　メーター内の時計がつき　リセットされ　１：００を表示する。

バッテリーの電圧がみかけだけで　容量がないのかとおもい　ブースターをつなげてみたがやはり　同じである。

次に　電気がどこまで来ているのか点検することに

バッテリー　→　メインヒューズ　→　メインスイッチ

みてみると　メインスイッチのカプラーまで　電圧がきている　１２Ｖ以上をさす。

メインスイッチが故障かとおもい　導通点検してみると　正常である。

（診断に一生懸命で　写真を撮っていません。）

しかし　メインスイッチをＯＮにすると　電圧が０Ｖ近くをさす。

メインスイッチのカプラーまで電圧が来ていて　メインスイッチも正常。

となれば　バッテリーの供給電力が　メインスイッチＯＮにすると　消費がおおきすぎて　まったくたりていなのか？

ショートしていたら　ヒューズがきれるはずである。

電気はおもしろい。

メインヒューズ　→　メインスイッチカプラー　までの　メインハーネスをめくると

メインヒューズ　→　メインスイッチ　

メインヒューズ　→　ヒューズＢＯＸ（アクセサリーヒューズ）　→　時計

のジョイント部分が　テープを向いてうごかすと　ぽろり

また

ハーネスもビニールをむいてみると　銅線がすこし焼けて　ぼろぼろな感じであった。

先ほどの部分が接触抵抗などで　電圧がかかり焼けたのか？

結局　バッテリーの電圧はかろうじて　切れかけ　もしくは　きれているが　切れた部分が接触することにより　電圧（電気の圧）はかかるが　メインスイッチをＯＮにしたときの　電流（電気の流れ）はまかなえず。　メインスイッチをＯＮにすると電圧がかからない。

例えると　小さい勢いのある川が　メインスイッチＯＮにより　大河にそそがれ　勢いが　０になったかんじである。

この車種　この年式のメインハーネスは販売終了のため

メインヒューズ　カプラーから　メインスイッチカプラーまで　また　ヒューズボックス　まで　配線を引きなおし

メインスイッチをＯＮ　電源がはいること　ウインカー　ホーンなどの電気系の作動を確認。

ＯＦＦにしたときも　もちろん　時計はリセットされてないことを確認。

バッテリー端子、ヒューズの差込等も点検。

修理完了となりました。