バイクの修理

急にエンジンが不調になったので修理しました。

ライトのON、OFFで症状が変化するので

故障個所は電装系と考えました。

まずプラグを点検すると真っ黒です。

症状からプラグの火花が弱と判断し

サービスマニュアルに従い点検すると、

ピックアップコイルの抵抗値が

基準値を大きく超えていました。

「サービスマニュアルの記載名はパルスジェネレータですね」

とりあえず分解です。

予備のエンジンから追いはぎした

ピックアップコイルに交換しました。

無事に直って元気に走るようになりました(^^)

このバイク製造から30年以上経過しているので

修理部品がメーカーから出ない事が多いです。

今回交換した部品も廃版になっていました（汗）

バイクのメンテ

オーバーホールに出していた

リアショックが戻ってきたので

数日前、そこそこ本格的なメンテナンスをしました。

オーバーホールしたリアショック、

別タンクに窒素充填用のバルブが付きました(^^)

ついでにフロントフォークも洗浄しオイル交換。

キャブレター、ブレーキも分解洗浄。

結構手間でしたね。

作業終了後テスト走行、

まだまだ乗れそうですね😊

ステーターコイルの再生

2019年6月11日の記事ですが、

何故か時々誰かが見にきてくれるので

修正し最適化しました。

古い車やバイクの部品には

メーカーからの供給が打ち切られた

廃版パーツと呼ばれる

新品で入手の出来ない部品が沢山あります。

今回はバイクのステーターコイル

（発電用の部品）

の修理をした時の画像を紹介します。

友人より、お預かりした時の画像です。

コイル部分が焼けて黒焦げですね。

一度バラバラに分解し洗浄、

新たにポリアミドイミド銅線AIW1.0㎜（耐熱220度）

を巻きました（多分純正品は0.9㎜）

配線は純正1コイル２０ターン×１８、

ですが今回は２２ターン×１８巻きに強化。

約一割の発電容量アップが見込める仕様です。

巻き終えた後、

耐熱耐油のエポキシ樹脂でコーティング。

完成です。

本業ではないですが

不動のバイクが治ったとの報告は嬉しかったですね。

バイクのタイヤ

もう３０年以上昔に製造されたバイクVFR４００R。

多分１５年くらい前に２2万円くらいで購入しました。

現在では考えられない安値です。

だいたい一人で近場をウロウロしていますね。

タイヤは冬と夏で使い分けています。

現在は夏用のダンロップα１４です。

性能が高すぎて公道で限界まで使える気がしません。

ちなみに冬はIRCのRX０３です、

タイヤを季節で使い分ける理由ですが,

タイヤの温度依存性と路面状態変化への対応ですね。

リアタイヤ

フロントタイヤ

気軽に乗れコーナーが楽しいバイクVFR400Rです、

なのでタイヤ選択は重要なんです(^^)

バイク

昨日走った時に愛車VFR400Rの

リアサスが抜けた状態になり、

リアタイヤがピョンピョン跳ねる

状態になってしまったんです。

今日リアサスをオバーホールに出しました。

古いバイクなので壊れるのは

宿命なんですよね~

愛車の塗装

趣味で乗っているバイクですが、

ホームセンターで買ってきた缶スプレーで

塗装しています。

耐久性は良くないですが、

頑張ればソコソコ綺麗に仕上がりますね(^_^)

個人的に塗装はプロに任せる事をお勧めします（笑）

愛車について2

ホンダのバイクVFR400Rです。

なんと1989年式。

ロスマンズカラーは缶スプレーの

自家塗装です(^^♪