北國往還（中山道～北国街道(信越)～北陸道）『TERRANO』

【注】
　街道の名称は、筆者独自のものであり、一般的に使われている名称ではありません。

　北國往還（中山道～北国街道（信越）～北陸道）
　≪武蔵～上野～信濃～越後～越中～加賀≫

【経路】2017年1月現在

　「金沢森本IC」
　　　↓　北陸自動車道
　「小矢部砺波JCT」
　　　↓　北陸自動車道
　「上越JCT」
　　　↓　上信越自動車道」
　「更埴JCT」
　　　↓　上信越自動車道
　「佐久小諸JCT」
　　　↓　上信越自動車道
　「藤岡JCT」
　　　↓　関越自動車道
　「鶴ヶ島JCT」
　　　↓　関越自動車道
　「大泉JCT」
　　　↓　東京外環自動車道
　「美女木JCT」
　　　↓　5号池袋線
　「板橋JCT」
　　　↓　5号池袋線
　「竹橋JCT」
　　　↓　都心環状線
　「谷町JCT」
　　　↓　都心環状線
　「芝公園」

　前日、給油して満タン（トリップメーター;0Km）にするが、その後のポメラニアン・ゴロのお散歩（北部公園、中条公園）のため金沢スタート時はトリップメーター;15.5Kmであった。

　NEXCOの渋滞予測カレンダーでは、２日、３日両日ともにＵターンの上りの渋滞が午後～夜間にかけて発生すると予測されている。

　午後からの渋滞を避けるためポメ・ゴロの朝の散歩を５時から済ませ、６時に金沢を出発する。

　北陸自動車道は、路面の大半がシャーベット状態（一部追越車線に圧雪状態があった。）のため、かなりの走行距離のスタッドレスタイヤに不安を感じてオールモード４×４で走行する。


07:26　親不知



　名立谷浜ＳＡで道路情報収集と休憩をとる。


07:50　名立谷浜ＳＡ


上信越道　特に障害は無し


関越道　特に障害は無し


まだ車も少ない



　上信越自動車道は、順調に流れているようなので上越JCTから入る。


08:12　上越JCT



　ところが上信越自動車道に入ると圧雪のためノロノロ運転・・・


08:15



　片側１車線区間では追越もできず・・・


08:33


09:24　更埴JCT



　上信越自動車道の富岡～藤岡JCTの渋滞も無く、無事？関越自動車道に入る。

　関越自動車道も花園付近の渋滞は無く、高坂ＳＡで休憩と給油（20L）を行う。


10:53　高坂ＳＡ


多数の二輪と改造車両？が集結。
警戒のためのパトカーも！



　関越自動車道大泉JCTから東京外環自動車道に入ると渋滞が始まる。

　美女木JCTから首都高速５号池袋線に入るとさらに渋滞が激しくなる。

11:39　美女木JCT



　ゴロ兄が羽田から札幌に帰るため浜松町まで送る。

　走行時間約７時間！トリップメーター;515Km（走行距離;500Km）であった。


13:04　浜松町





　さいたまに戻り（トリップメーター;556Km）給油する。

　給油量52.2L、高坂ＳＡの20Lと合わせて72.2Lとなり、燃費は7.7L/Kmであった。

　高速通行料
　金沢森本～練馬（1,850円（ETC休日割引））
　東京外環自動車道　大泉（350円（ETC休日割引））
　首都高速　志村本線（500円）
　計2,700円