車のカテゴリー分け

この夏、乗りたいスポーツカーは？【国産スポーツカー編】

多分この記事すぐ消えるので期間限定です。

車には色々とカテゴリーが存在する。
欧州車は主にセグメントと呼ばれるサイズ別の分け方があるが、日本では特性別の分け方が一般的だ。

スポーツカーとスポーティーカーに分けると面倒の種なので、ここでは取り上げない事にする。


スポーツカーにカテゴライズされる物にはＧＴカーと呼ばれる物も含まれる事が多い。
グランツーリスモだったりグランドツーリングの略とも言われるが、イマイチ定かではない。
簡単に言えばツーリング向きの車。
要は真っ直ぐ走る事がメインというか。

賛否両論あるのを覚悟で書くが、例えばポルシェ９１１は本来スーパーカーではなくＧＴカー寄りの車だ。
コーナリング性能を考えればＲＲと言うのは不利なのだ。
スポーツカーとして考えても重量バランスと高速安定性が悪く不利である。
では何故ＲＲなのか。
それは後部座席を確保する為だ。
実際には子供しか座れない程度のサイズなのだが、荷物を積んだりと実用性はある。

そういう視点で考えて行くと、フェアレディＺは基本的にはＧＴカーなのだ。
元々北米で売るために生まれた車なのだから当然である。
Ｚになる前のフェアレディ３１１は別物。
現行Ｚはスカイラインの２シーター版。

ＧＴ－Ｒはさすがに元々レースベース車をにらんで作っただけあってＧＴカー的要素を持ちながら
スポーツカーな動きもできる。
ただし、スーパーＧＴで使っていたＧＴ－ＲはＦＲ
である事を忘れてはいけない。

ＮＳＸはサーキットでは滅法速い車と聞いている。
ただし、エンジンはレジェンドの使いまわしである事を忘れてはいけない。
さらにエンジンは横置きである。
そしてリアのトランクには専用のゴルフバックが２つ入るよう設計されている。
バブルの時代だったため、その様な要件を備えていないと売れなかったのだ。
だからエンジンが横置きで、リアが長いのだ。
ちなみに当初横置きでＪＧＴＣに参戦していたＮＳＸは後にエンジンを縦置きにして
現在のスーパーＧＴでも縦置きのまま素晴らしい性能を見せている。

つまり、ＮＳＸもＧＴカー寄りの性能を持つ車なのだ。

面倒なのでスープラも同様でＧＴカーよりであると割愛したい。


このランキングの中で唯一ＧＴカー寄りじゃない車がある。
それがＲＸ－７だ。
まず、車内が狭い。
足回りが硬い。
排気量に余裕も無い。
おかげで低速トルクも無い。
しかし、回して走れば加速も鋭いし、コーナリングは怖いくらいに鋭い。
正直言って私個人としてはＦＤ（最終型ＲＸ－７）でツーリングは遠慮したい。
面白い車なのだが、やはり峠とかが似合う車だと思う。


ランエボ・インプは何ともカテゴライズしにくい車だ。
本来スポーツカーじゃない車に無茶なエンジンと無茶な４ＷＤを突っ込んだ車だからだ。
元々ラリー用に作られた車だからまぁ仕方が無いのだが。
ＧＴカーでは無いし、モータースポーツをする為に作られた車という意味ではスポーツカーなんだと思うが。




で、結論から言うと、１位がＺというのはやらせじゃないかと思うのだが。
一体誰にアンケート取ったのか疑わしい。

私ならＧＴカーなのを承知でユーノスコスモ２０Ｂと言いたいところだ。