２００９年９月１９日 新大阪駅北口７：１０→近鉄四日市９：５８
秋のバス旅第２弾は、新規開業のこの路線。
この日のドタバタはこちらから。
７：００過ぎに乗り場へ着くと、すでにセレモニーは終わった模様。
三重交通 三重２００か９３０ 新型ガーラＨＤ
車内は４列シート補助席付き後部トイレ付きだ。
乗車時に開業記念品をいただいた。
３名が乗車し、多くの関係者に見送られて、７：１０発車。
ぐるっと回って新御堂筋へ向かう。
新大阪駅を過ぎる。
淀川を渡ると、地下鉄とすれちがう。
すぐに新御堂筋を下りる。
大阪駅方面へと向かう。
７：２１大阪駅前、４名が乗車。
観光協会の方も乗車され、名刺交換があった。
７：３０発車。エアロキングの後を追う。
この辺りは近鉄バスの路線車も通るようだ。
道路標示では、この先かなり混んでいるようだ。
７：３６南森町ランプから阪神高速に入った。
すぐに渋滞に突入する。
西船場ＪＣＴまでノロノロ進む。
梅田付近まで流れが回復するが・・・。
またすぐ渋滞する。
ここから多数の高速バスとすれちがう。
まずは千曲バスの千曲川ライナーの１号車、２号車。
阪神バスのエアロクイーン、空港リムジンバス。
舞鶴なんば線の京都交通。
東海道本線をオーバークロスした。
国際十王のウイングライナー。
７：５３豊中ランプを出る。
すぐに豊中ＩＣから名神高速に入る。
入ってすぐは流れている。
すぐに京都南まで９０分の表示が。
そして８：００前、渋滞に突入。
緊急車両を何台も先に通す。
日本中央バスのシルクライナーとすれちがう。
近鉄バスの夜行車とすれちがう。
戸塚からの江ノ電バスとすれちがう。
９：００ごろ、ようやく吹田ＪＣＴを通過。
京都南までまだ４０分もある。
出雲市行きの西日本ＪＲバスのガーラとすれちがう。
京都からの松山行きの伊予鉄とすれちがう。
近鉄バスの夜行車とすれちがう。
西日本ＪＲバスのエアロクイーンとすれちがう。
高槻付近では上下線とも渋滞している。
９：２０ごろ、ようやく流れが回復する。
天王山トンネルを越え、９：２５京都府に入った。
大山崎ＪＣＴもそのまま名神を直進する。
東海道新幹線をくぐる。
９：２９桂川ＰＡ手前から再び渋滞が始まる。
ノロノロと進んでいく。
１０：１７滋賀県に入った。
京津線をオーバークロスした。
ＪＲバス関東のエアロキングとすれちがう。
１０：４１事故現場の横を通過。
すると一気に流れが回復した。
また日本中央バスのシルクライナーとすれちがう。
この先の新名神は大丈夫のようだ。
１０：４４草津ＰＡで休憩となった。
１０：５５休憩を終えて発車、すぐ草津ＪＣＴから新名神に入った。
夏に訪問したＢＫＣが見える。
交通量が少なく、順調だ。
表示はオールグリーンになった。
谷間も大きな橋で一気に越える。
１１：１８土山ＢＳは乗降なし。
１１：２７三重県に入った。
茶畑も見える。
阪急バスのセレガとすれちがう。アルペンだろうか。
１１：３０亀山ＪＣＴを通過。
交通量は多いものの、東名阪も順調に流れる。
１１：４１四日市ＩＣを出た。
近鉄湯の山線をオーバークロスした。
一般道も流れは順調だ。
四日市の工場の煙突が目立つ。
生桑車庫は降車なしで通過した。
国道４７７号線を走る。
三滝川を渡る。
四日市の中心部に近づいてきた。
近鉄四日市駅が見えてきた。
２時間遅れの１１：５８、近鉄四日市到着。
多くの出迎えでにぎわっていた。
これで秋のバス旅第２弾は終わりです。
秋のバス旅第２弾は、新規開業のこの路線。
この日のドタバタはこちらから。
７：００過ぎに乗り場へ着くと、すでにセレモニーは終わった模様。
三重交通 三重２００か９３０ 新型ガーラＨＤ
車内は４列シート補助席付き後部トイレ付きだ。
乗車時に開業記念品をいただいた。
３名が乗車し、多くの関係者に見送られて、７：１０発車。
ぐるっと回って新御堂筋へ向かう。
新大阪駅を過ぎる。
淀川を渡ると、地下鉄とすれちがう。
すぐに新御堂筋を下りる。
大阪駅方面へと向かう。
７：２１大阪駅前、４名が乗車。
観光協会の方も乗車され、名刺交換があった。
７：３０発車。エアロキングの後を追う。
この辺りは近鉄バスの路線車も通るようだ。
道路標示では、この先かなり混んでいるようだ。
７：３６南森町ランプから阪神高速に入った。
すぐに渋滞に突入する。
西船場ＪＣＴまでノロノロ進む。
梅田付近まで流れが回復するが・・・。
またすぐ渋滞する。
ここから多数の高速バスとすれちがう。
まずは千曲バスの千曲川ライナーの１号車、２号車。
阪神バスのエアロクイーン、空港リムジンバス。
舞鶴なんば線の京都交通。
東海道本線をオーバークロスした。
国際十王のウイングライナー。
７：５３豊中ランプを出る。
すぐに豊中ＩＣから名神高速に入る。
入ってすぐは流れている。
すぐに京都南まで９０分の表示が。
そして８：００前、渋滞に突入。
緊急車両を何台も先に通す。
日本中央バスのシルクライナーとすれちがう。
近鉄バスの夜行車とすれちがう。
戸塚からの江ノ電バスとすれちがう。
９：００ごろ、ようやく吹田ＪＣＴを通過。
京都南までまだ４０分もある。
出雲市行きの西日本ＪＲバスのガーラとすれちがう。
京都からの松山行きの伊予鉄とすれちがう。
近鉄バスの夜行車とすれちがう。
西日本ＪＲバスのエアロクイーンとすれちがう。
高槻付近では上下線とも渋滞している。
９：２０ごろ、ようやく流れが回復する。
天王山トンネルを越え、９：２５京都府に入った。
大山崎ＪＣＴもそのまま名神を直進する。
東海道新幹線をくぐる。
９：２９桂川ＰＡ手前から再び渋滞が始まる。
ノロノロと進んでいく。
１０：１７滋賀県に入った。
京津線をオーバークロスした。
ＪＲバス関東のエアロキングとすれちがう。
１０：４１事故現場の横を通過。
すると一気に流れが回復した。
また日本中央バスのシルクライナーとすれちがう。
この先の新名神は大丈夫のようだ。
１０：４４草津ＰＡで休憩となった。
１０：５５休憩を終えて発車、すぐ草津ＪＣＴから新名神に入った。
夏に訪問したＢＫＣが見える。
交通量が少なく、順調だ。
表示はオールグリーンになった。
谷間も大きな橋で一気に越える。
１１：１８土山ＢＳは乗降なし。
１１：２７三重県に入った。
茶畑も見える。
阪急バスのセレガとすれちがう。アルペンだろうか。
１１：３０亀山ＪＣＴを通過。
交通量は多いものの、東名阪も順調に流れる。
１１：４１四日市ＩＣを出た。
近鉄湯の山線をオーバークロスした。
一般道も流れは順調だ。
四日市の工場の煙突が目立つ。
生桑車庫は降車なしで通過した。
国道４７７号線を走る。
三滝川を渡る。
四日市の中心部に近づいてきた。
近鉄四日市駅が見えてきた。
２時間遅れの１１：５８、近鉄四日市到着。
多くの出迎えでにぎわっていた。
これで秋のバス旅第２弾は終わりです。
