いつもご来店、ご用命いただきありがとうございます。
先日から梅雨が明けたかと思うほどの暑さでした、今日から雨。
2日より通常営業となり今日もスタッフ全員で皆様の船のお世話を
させていただいております。
先月からは艤装は集魚灯の工事が多かったですね。
今月はクラッチ関連とドライブの整備が多いです。
エンジンのクラッチが破損すると前進後進が効かなくなり
曳航救助となります。クラッチのオイル切れ、ラバーブロック
消耗など、各船経年の整備点検を怠ると不調が突然やって
参ります。
船に伺った際に、お客様の気づいていない異音や異常を見つけた
場合は、アドバイスさせていただいておりますが、その後修理
でなんとか無事に健全な状態に戻っていただける方と、、
そうでない方、一艇一艇状態も、様々です。
クラッチのラバーブロックは完全に消耗して無くなり異音がしていた
のですが、船主様は全く気付いておられませんでした。今回緊急
ラバーブロックの復旧工事を行いました。
古くなったり船が大きくなったりすると、設備も増えますので、
診る箇所や範囲は増えてまいります。
ご自身では見落とすところもたくさん出てきます。
点検は継続して半年や年に1回は、一つのところにご依頼いただき
必要なアドバイスや手入れを行っていかれるとよいとおもいます。
古い船ほど定期点検には、多めの時間と費用をかけたほうが本当はよいと思います。
費用面や、乗りたい気持ちのほうばかり目をむけると自然と、点検でも診ることができない所が増えてきますから、リスクは上がります。
オイル切れでクラッチが破損したお客様は、旧型で部品がないため
急遽中古クラッチを取り寄せて組換、一部改造して復旧しました。
変更になった減速比に合わせて試運転やプロペラの修正等全体的に
引き続き見てまいります。
今月は晴れの間ドックもたくさんの船があがっていますが、
前月からドックはいっぱいのことが多く、順次入れ替わり作業は皆さん急ピッチ。
ドライブのギヤの破損のお客様や、チルトシリンダー回りの修理など
各船どんどん作業を進めています。
船外機燃料漏れのお客様などなど、気になる状況の船も多く、次の
ドックのあき待ちです。緊急修理を優先して、一艇一艇大切に診させて
いただいております。
夏が近づき遠征も増える季節、えい航救助の依頼も多くなります。
車と異なり、船の場合は、海上でトラブルにあうと、道具も人もなく
助けを呼ぶ以外に何もできないことが多いです。
自走不能になれば、やはり引っ張ってもらわないといけなくなります。
弊社はBANの救助チームの1員です。
BANなどの、民間の会員制えい航救助システム（24時間365日OK）
会員様になっておいていただけると、弊社以外のBAN救助チームの
船も助けにいくことができます。備えあれば憂いなし。
先日前後進が効かなくなって救助した船は、ドライブが落ちるところでした。
アルミ鋳造の連結部分は経年電蝕もひどくなっていたのかも、
アースもとってあったかな、塗料はドライブ用使われてたかな・・
これから調査と修理です。自己判断には限界もあります。
もしヒビや亀裂があったら、はやめに対処が必要ですが気づいてない
方も多いかも。
弊社も費用をいただく分、今後お困りにならないように、細部を注意して
作業しますので、こんなびっくりする事故も防げる気がするのです。
電気系統も潮がはいると、痛んで壊れてきますね、漁労機器も
アンカーウインチも、今月はよく分解修理を行いました。
潮かみ腐食は、最終的には新品交換しかできないこともあります。
スパンカーのスライド金具も治して復旧しました。
海に出る日が増えると、艤装のご用命と修理のご用命も
増えてまいります。。
明日も雨ですけれど、問題なし、
スタッフみんなで作業明日もがんばります。
☆karatomarine naoko ☆
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ヤンマー特約店有限会社唐泊鉄工所
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