![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5c/f7/a48d7fb9c527dbc68e006e783dc3a29a.jpg)
さてこのZ750Sより2012年10月現在所有している、3台のバイクの紹介となる。
GSR400よりの乗り換えとなった、このZ750Sだが、乗り味としては、
同じ水冷直列4気筒ということもあり、パワーアップしたGSR400という
感じで、モーターのようにスムーズに吹け上がるエンジン、高い重心による
軽快な運動性という、バイクの基本をよくおさえた、お米のようなバイクである。
他に所有している、09年式R1やブラックバードのような強い個性はないが、
ツーリング、通勤、峠でのスポーツ走行とどの用途にも不足なく利用できる。
もし1台しかバイクを所有できなくなった場合、手元に残すのは間違えなく
このバイクであろう。
ただ購入する前に調べたインターネットでも指摘されたことだが、シートの
出来が悪く、ゲルザブをひいても、ロングツーリングの後半になると、
お尻が痛くてたまらなくなるという大きな欠点がある。
とにかくシートの座面が小さいので、力がお尻の一点に集中してしまうのである。
この点に目をつむれば、すべての要素がうまくバランスした万能バイクなので、
大型免許を取得した人が、最初に乗るバイクとして大いにおすすめできる。
データは2012年10月現在
購入時期 2010年5月
所有期間 2年6ヶ月
購入時走行距離 20484キロ
現在の走行距離 36806キロ
所有期間走行距離 16322キロ
購入金額(諸費用込み) 550500円
購入場所 スズキワールド守山
交換部品
前後タイヤ、前後スプロケット、チェーン
主な故障
タンクキャップ開閉不可
主な使用ツーリング(1泊以上)
伊豆半島 1泊
徳島・高知 2泊
九州 2泊
信州・能登 2泊
群馬・山梨 1泊
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/5c/f7/a48d7fb9c527dbc68e006e783dc3a29a_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/55/0a/8e6ed23972a47cafbd0742e8ba54df99_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/15/4c/72fc70bcafc32a7c9eb71c944d136d1d_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/75/05/6247446f20e881285681205323c9b792_s.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/6c/a6/b694e55a4fef4d29b31fdb15c94ab900_s.jpg)
GSR400よりの乗り換えとなった、このZ750Sだが、乗り味としては、
同じ水冷直列4気筒ということもあり、パワーアップしたGSR400という
感じで、モーターのようにスムーズに吹け上がるエンジン、高い重心による
軽快な運動性という、バイクの基本をよくおさえた、お米のようなバイクである。
他に所有している、09年式R1やブラックバードのような強い個性はないが、
ツーリング、通勤、峠でのスポーツ走行とどの用途にも不足なく利用できる。
もし1台しかバイクを所有できなくなった場合、手元に残すのは間違えなく
このバイクであろう。
ただ購入する前に調べたインターネットでも指摘されたことだが、シートの
出来が悪く、ゲルザブをひいても、ロングツーリングの後半になると、
お尻が痛くてたまらなくなるという大きな欠点がある。
とにかくシートの座面が小さいので、力がお尻の一点に集中してしまうのである。
この点に目をつむれば、すべての要素がうまくバランスした万能バイクなので、
大型免許を取得した人が、最初に乗るバイクとして大いにおすすめできる。
データは2012年10月現在
購入時期 2010年5月
所有期間 2年6ヶ月
購入時走行距離 20484キロ
現在の走行距離 36806キロ
所有期間走行距離 16322キロ
購入金額(諸費用込み) 550500円
購入場所 スズキワールド守山
交換部品
前後タイヤ、前後スプロケット、チェーン
主な故障
タンクキャップ開閉不可
主な使用ツーリング(1泊以上)
伊豆半島 1泊
徳島・高知 2泊
九州 2泊
信州・能登 2泊
群馬・山梨 1泊
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