ホンダ・クロスロード

助手　「ホンダからクロスロードが発売されましたね。」

所長　「クロスロードか、ホンダの新しいクルマじゃな。」

助手　「このクルマって結構前から写真が出回ってましたよね。」

所長　「ＨＲ-Ｖの後継とか言われとったな。ＨＲ-Ｖの元オーナーとしては気になるところじゃろ。」

助手　「全然違いますよ。こんなのハマー人気にあやかって四角くしただけで、デザインありきのＨＲ-Ｖと比べたら月とスッポンですよ。」

所長　「そうじゃな、もっとハードな感じじゃな。」

助手　「それにデザインもどうかと思いますよ。ＨＲ-Ｖのカッコ良さは全くないですね。」

所長　「エライけなし様じゃな。」

助手　「所長はどうなんですか、クロスロード。」

所長　「ワシはそんなに悪くないと思うぞ。」

助手　「えーっ、そうなんですか。顔なんてモビリオスパイクみたいじゃないですか。」

所長　「確かに写真映りはいいとは言えんな。ヘッドライトがプラモデルみたいに見えるのと、グリルが平坦なデザインのせいで、顔付きがベタッとして見えるんじゃ。じゃが実物は結構立体感があって印象が随分違うんじゃ。お前は実物を見たのか。」

助手　「いや、まだ見てませんけど。」

所長　「じゃあ批判するのは一度見てからでも遅くはないじゃろ。それにＨＲ-Ｖの後継車とかミニ・ハマーとか雑誌なんかに書かれとるが、そんな先入観を持っとるから真の姿が見えんのじゃないか。」

助手　「・・・そうですね。あとＳＵＶとミニバンのクロスオーバーということですが、ベースのストリームから２８５ｍｍも短くなって３列シートは無理があると思うんですけど、その辺りはどうでしたか。」

所長　「３列目はグリコのおまけのようなモンじゃ。３列目を使いたいモンは違うクルマを選んだ方がいいじゃろ。」

助手　「じゃあ３列目を設定しない方がよかったんじゃないですか。あれのせいでスペアタイヤも乗せられなくなったそうですし。」

所長　「何度も言っとるがこの手のクルマの平均乗車人数は２人に満たないんじゃ。じゃが３列シートのあるミニバンがなんで持て囃されると思う。いざというときのためじゃ。スペアタイヤよりも３列シートの方がいざというとき欲しい装備なんじゃろ。おまけにつられて買うモンも居るじゃろうし。」

助手　「おかしな話しですね。」

所長　「もちろんホンダもそんなこと百も承知じゃから、ちゃんと座れるシートじゃなくって、しまい込むことを重視したおまけのシートにしたんじゃろ。２列状態じゃったら、ラゲッジルームも十分な広さがあるしの。」

助手　「ふーん、そうなんですか。なんかまだよくわからないクルマですね。一体ホンダは何がやりたかったんでしょうか。」

所長　「そんなモン、ＣＲ-Ｖで拾えんようになったエントリーサイズのＳＵＶじゃろ。」

助手　「確かにＣＲ-Ｖは大きくなりましたよね。」

所長　「そりゃ国内でちまちま売っとるより、アメリカで商売した方がいいんじゃろ。じゃが向うで売れるサイズにすると国内では売りづらくなるんじゃろ。」

助手　「でも国内ではマーケットがないって、いつも言ってるじゃないですか。」

所長　「そうなんじゃが、エクストレイルの根強い人気を見るにつけ、欲が出て来たというとこじゃないか。」

助手　「エクストレイルですか、確かによく売れてますよね。でもエクストレイルだったらＣＲ-Ｖのクラスじゃないですか。」

所長　「クラスは違うかもしれんが、価格帯や大きさもほとんど変わらんのじゃ。お客が変わるということはないじゃろ。そこにハードでタフなクロスロードを投入すれば、そこそこ売れると踏んどるんじゃないか。」

助手　「そういうことですか。」

所長　「ま、前のＨＲ-Ｖでコケた反省を生かしたクルマであることは間違いないじゃろうな。」

助手　「ＨＲ-Ｖがコケたって言わないで下さいよ。」

所長　「ホンダの期待を大きく下回ったのは事実じゃろ。目標台数を超えたのってほとんどなかったんじゃないか。」

助手　「・・・うっ。で、でもいいクルマですよ。」

所長　「誰もダメじゃとは言っとらんじゃろ。じゃがホンダの期待に答えられんかったのは確かじゃ。ホンダの狙いとしてはＳＵＶをファッションとして捉えた、カジュアルなハッチバックじゃったんじゃと思うんじゃ。じゃが世間はＳＵＶとしてしか見てくれなかったんじゃろうな。で、ＳＵＶにしては迫力不足の外観と、実用性に劣るサイズなんかが災いしたんじゃろ。格好は良かったんじゃがな、格好は。ま、アウトランダーなんかに受け継がれとるがのぉ。」

助手　「所長もなかなか見る目がありますね。」

所長　「お前に言われとうないわ。で、今度はＳＵＶらしいハードな外観にして、居住性も２列目までは十分な広さじゃ。それでいてサイズは小振りじゃし、取り回しの良さなんかは特筆モンじゃ。」

助手　「と言うことは弱点は見当たらない訳ですか。」

所長　「それがそうとも言えないんじゃ。」

助手　「どういうことですか。」

所長　「まずＨＲ-Ｖと一緒で誤解されやすいクルマじゃと思うんじゃ。３列目が狭いとか、写真映えしないとことかじゃ。あと価格帯が少し高目なのも気になるな。」

助手　「そうなんですよね、一番安いのでも１９０万からですし、高いのは３００万近いですからね。」

所長　「そこまで出すんなら他のクルマも視野に入ってくるじゃろう。やっぱり内容に比べて少し割安に感じる価格設定でないとな。」

助手　「と言うことは、やっぱり苦戦しそうですね。」

所長　「目標台数は３０００台なんじゃが、そんなに売れるとは思えんな。じゃがエクストレイルの例もあるし、正直よくわからないんじゃが。」

助手　「エクストレイルですか、ボクは売れると思ってましたよ。」

所長　「ワシは売れんと思っとったんじゃ。ミニバン全盛の時代に、撥水シートや丸洗い出来るラゲッジなんかのハードな装備や、カヌーやスノーボードなんかのアウトドアスポーツを前面に出したＣＭなんかが時代に合ってないと思えたんじゃ。じゃが蓋を開けてみれば、受け入れられたし他社も慌てて追随したじゃろ。そう考えるとクロスロードもありなのかもしれん。」


参考資料
ホンダ・クロスロード（本田技研工業株式会社）
ホンダ ＨＲ-Ｖ（本田技研工業株式会社）
ハマー Ｈ２（ハマージャパン株式会社）
日産 エクストレイル（日産自動車株式会社）

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