あの頃の さよなら８０型電車 糸崎駅にて

さよなら 80電車のつづきです。

さよなら 80電車を大門駅付近で撮影し糸崎駅まで追っかけて撮影しています。

当時の糸崎駅は列車の始発駅で岡山～糸崎、広島～糸崎のようにほとんどの列車の始発駅でもあったように記憶しています。
ホームの長さもあり構内も広く何本もの留置線があり電車や当時は貨物駅でもありましたから電気機関車が待機していた記憶があります。
今はその面影はありますが当時のような活気はなくなってしまいましたね・・・

当時はホームに立ち食いうどんの店があり、たまに撮影にやって来た時にはお金がない貧乏学生だった私には格好の食事場所でもありました。




s.53(1978)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸崎駅





記念ＨＭ　　　旗がしっかり針金で固定してあります。





手作りなのでしょうか？　記念サボ





80系さよなら電車とEF66-20の並び　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　糸崎駅

このEF66-20は初期の1次車ですので写真をよく見ると運転席窓上の庇(ひさし)がまだありません。
その後、雨水で前が見難いという理由で2次車からは標準に1次車は庇取り付け改造が行われて全車に庇が取り付けられました。





糸崎駅3番線での出発式の模様　　　沢山の人に見送られておりました・・・





80系運転席　シンプルで広々としていました。





ニス塗りの座席や壁面、網棚、扇風機どれを取っても今では見ることの出来ない懐かしい車内

こんな昭和を代表する車両が１両も保存されていない(初期の三枚窓車は除く)のは実に不思議です。

80系の廃車で山陽地方は一気に新型車両115系に代わっていきました。
105系が出てくるのはもうしばらく後ですが80系の交代をきっかけに地方の路線に新型車両の交代の波が起きたように思うのですが・・・


前にも書いたのですが
先ごろ、JR東日本で「特急草津号50周年感謝キャンぺーン」にあわせて、80系電車を模した湘南色となった大宮総合車両センター所属185系200番台が運転されてますが
当時を知っている私にはイマイチ違和感があります。
80系を知らない世代にはどの様に写るのでしょうか？　


次回の、あの頃の・・・は、いよいよ私のホームグランドだった当時の福塩線を紹介しようかと思ってます。