２００９～２０１０シーズン １３日目 石打丸山

６日(土)のお山は大荒れの天気。
東京でも強い北風が吹いて大変どした。
そんな中、７日(日)は車で石打丸山へ行ってきました。

行きの高速は駒寄ＰＡから先がチェーン規制です。
手前で若干の渋滞があって全車ＰＡへ。
その先はどんどん路面の雪がふえて
雪もじゃんじゃん降ってきましたよ。
これほど雪がある高速道路ってはじめてですわ。
運転に神経使って疲労度＋１ってとこです。
７時半前に中央口の日帰り用駐車場に到着。
道路事情のためか、車がいません。

支度をして８時にリフト乗車。
上越線の線路も雪に埋まってました。



中央第２リフトは動く気配がないので
デビルダウンのパウダーを頂きました。



さて今日は検定実施日。
社内スキーで検定がパス１なんで
事前講習＋検定を申し込んじゃいました。
とは言ってもここは石打。
勝算は無い中での腕試しです。

事前講習はマットコースで
大回り→総合滑走→小回り→大回りの順で練習。
視界が悪いんで雪面が見えましぇん。
結構シビアなアドバイスをもらいましたね。
事前講習といえども、ためになりましたよ。

昼食をはさんで１３時３０分から検定開始。
今日の受検者は１１名です。
総滑、大回り２種目、整地小回り、不整地小回りの順で検定開始。
大回り系種目の間はやや視界が回復しましたが…



それでも雪面の凹凸は見えない状況。

小回り系種目の時はこんな感じでした。↓



思うように体が動かなく、消極的になって撃沈ですわ。
１時間弱で検定終了。

皮肉にも結果発表の頃になって雲が切れてきました。



１５時に閉校式。
今回の合格者は１名だけでした。
ワタシは合格点に届いた種目無し。
不合格は想定内だったけど
やっぱ採点、辛いです。

その後のワンポイントレッスンで
大回りと小回りを１本ずつ見てもらって
練習課題となるアドバイスをもらいました。



↑この頃、一番条件が良かったかな？
視界の悪い講習と検定で緊張したのか
ここでも疲労度＋１ですわ。

ワンポイントが終わり、速攻で駐車場へ。
１６時に出発です。
日曜日の夕方、関越道上りの渋滞はＭＡＸ。
沼田と渋川伊香保の手前が既に渋滞。
高崎まで２時間かかりました。
その後も花園２５ｋｍ、高坂１３ｋｍ、練馬４ｋｍの渋滞情報を見て
北関東自動車道から東北道へ逃げました。
館林ＩＣから東北道～首都高と順調につないで
２０時２０分に自宅到着。
あのまま、関越道行ってたら２１時でも着かなかったでしょう。
迂回は成功したけど、ここでも疲労度＋１でんな。

今回の成果は事前講習の修了証と何点かのアドバイス。
次回の練習につなげようと思います。