カッコイイ車は作られ続けるだろうか

なんか、「カワイイはツクれる！」のＣＭの中に、青山テルマが居るんだけど

実に微妙だ。

これを見て、僕は何を思えばいいんだろう・・・


「乗客に日本人は居ませんでした」的な意味で。



旧知の知人と、千歳の清水町で飲んできた。
俺は、もし本州から知り合いが北海道に遊びに来て、「ススキノに連れていって」って言われたら、迷わず空港から直接、清水町に連れて行って差し上げたい。

ススキノの影響を受けるサービスの高さと、田舎ならではの雰囲気が融合して、平和で良いです。


そんなことはどうでもいっか。




今日、ふと思ったんだけど、ヨーロッパのスポーツカーで、

一定の速度以上になるとリアスポイラーがせり出して、速度が落ちるとまた自動的に格納されるような機能があるけど、

たしか、ムルシエラゴとかアウディＲ８とかに付いてると思うんだけど、


あれって、あのスポイラーの裏側ってどうやって洗うんだろうね

もちろん、整備性の観点からも、エンジン停止した状態で何らかの方法で動かすことが出来るだろうけど、

洗車するのにわざわざそこまでするのも面倒ってなるよな


というか、ランボルギーニとかそんなスーパーカーを自分で洗車するなんて、所さんくらいのもんか。



それにしても、アウディのＲＳ６とか、普通のセダンやワゴンでも400馬力や500馬力の車が登場してくる時代だ。
スーパーカーの存在意義って、何だろう。

タイヤの性能が革新的に向上して、鬼のようなボディ剛性を得て、各種電子デバイスで固められた現代の車は、何百馬力のエンジンだって積んで走らせられる。


かつて、強力なパワーを路面に伝える太いタイヤを納めるタイヤハウスや、超高速で安定したスタビリティを保つには、良い悪いに関わらずカウンタックみたいなスーパーカーフォルムでなくては実現できなかったんだろう。


でも、今は違う。
アウディＲＳ８をひきあいに出すまでもなく、日本のランサーという小型車に強力なターボエンジンを乗せた車が、既にスーパーカーブームのスーパーカー達よりもはるかに速く、そして素人がそれをランサーとして運転することが出来る。

安全に、簡単に、ハイパワーな車を楽しめる技術は、素晴らしいことかも知れない。

けど、それって、パワプロで言えばミートカーソルをロックオン状態で打つようなもので、簡単なだけあって楽しみの深さも少ない。
コンピューターがやってくれちゃうから。


そういうことを考えて、立ち返ってみたとき、例えばＲＸ－８やシビックＲや、（無くなっちゃったけど）ＭＲ－Ｓの存在というのは貴重なものだ。


ＲＸ－８なんかは、常にＲＸ－７やロードスターと比較されるという呪縛がある。
けれど、現代のほかの多くのスポーツカーから比較すれば、本当に本当に軽量で「素」っぽい運転感覚の残る貴重なモデルだと思う。


結局、特にテーマのない日記だったけど、最後はクルマの話。