５／５に楠駅で、伊勢志摩ライナーこと２３０００系を撮りました。
２３０００系は１９９４年の志摩スペイン村の開業に合わせて、アクセス輸送用として１９９３～９５年に登場しています。
先頭車の流線形の形状はアーバンラーナー２１０００系のイメージを受け継いでます。
しかし、陽射しをイメージしたサンシャインイエローを用いた塗装やサロンカーの大きな窓が特徴です。
２０１３年の伊勢神宮の式年遷宮を契機に、２０１２～１３年にかけてリニューアルが行われてます。
６編成の内、３編成は太陽をイメージしたサンシャインレッドを用いた塗装に大幅に鉛鉱されました。
残りの３編成は、従来からのサンシャインイエローの塗装のため、編成ごとの変化が楽しめるようになりました。
１枚目は、楠駅を通過する２３０００系の特急 賢島行きです。
形状もあり、前面に車番が無いので側面の車番を見落とすと編成が不明です。
２枚目は後追いで、長太ノ浦駅に向かう２３０００系です。
２３０００系は１９９４年の志摩スペイン村の開業に合わせて、アクセス輸送用として１９９３～９５年に登場しています。
先頭車の流線形の形状はアーバンラーナー２１０００系のイメージを受け継いでます。
しかし、陽射しをイメージしたサンシャインイエローを用いた塗装やサロンカーの大きな窓が特徴です。
２０１３年の伊勢神宮の式年遷宮を契機に、２０１２～１３年にかけてリニューアルが行われてます。
６編成の内、３編成は太陽をイメージしたサンシャインレッドを用いた塗装に大幅に鉛鉱されました。
残りの３編成は、従来からのサンシャインイエローの塗装のため、編成ごとの変化が楽しめるようになりました。
１枚目は、楠駅を通過する２３０００系の特急 賢島行きです。
形状もあり、前面に車番が無いので側面の車番を見落とすと編成が不明です。
２枚目は後追いで、長太ノ浦駅に向かう２３０００系です。
伊勢志摩は好きな観光地ですが、スペイン村は決して好調ではないですね。
わたしの住む大阪市では小学校の修学旅行でスペイン村に行くようですが、バスでの往復です。
当方サロンカーに3度乗車しましたが(サロンシートとツインシートの組合せです)、それは快適です。本数が少ないのが難点で、どうせならもっと増やして欲しいと思います☆
ご来訪頂きまして、有難うございます。
東海地方で育った自分にも、伊勢志摩は毎年出掛ける観光地だったので、馴染み深いです。
学校の遠足では、価格面と乗り換え時のトラブルを避ける目的もあり、バス利用が多いのでしょうね。
自分は未だ伊勢志摩ライナーに乗車したことが無いので、一度、乗ってみたいです。