四日市あすなろう鉄道開業記念（７） 内部・八王子線過去の車両図鑑(５/８) サニ１１０

付随客車の部

サニ１１０形

サニ１１０形は、『内部・八王子線過去の車両図鑑(１/６)　モ２３０形、モ２４０形』でご紹介した、モニ２３０形が　かっての松阪鉄道の、１９２７年の松阪 - 大石間電化完成に備え名古屋の日本車輌製造本店でデ３１形３両とともに製造した、付随車フ２１形２両のうちの１両で当初の車番はフ２２で、後に電装化されモ２３０になったのとは逆に、当初の電動客車が変遷の後、付随客車になった車です。
当初デ３１形を名乗り電動客車として運用されていましたが、松阪鉄道の直流６００Ｖ電化は三重線系統の直流７５０Ｖ電化と仕様が異なるため、三重交通時代に電装解除し、内部・八王子線在籍時も付随客車として使用されていました。
このため、モ２３０と統一性のあるデザインになっています。
最後は１９７７年、北勢線の２７０系導入により、北勢線から転入したサ１５０形サ１５１～サ１５７に追い出される形で淘汰されました。
（参考）

モ２３０の記事もご覧下さい。

四日市あすなろう鉄道開業記念（３）　内部・八王子線過去の車両図鑑(１/６)　モ２３０形、モ２４０形　…　モ２３０を含む紹介記事

（お断り）

内部・八王子線の撮影に力を入れていた頃、Ｍ＋Ｔ、Ｍ＋Ｔ＋Ｔといった電動客車が後続の付随客車を引っ張る運用から、Ｍ＋Ｔ＋Ｍ（Ｔ車代用）といった編成で運転されることが多くなりました。
このことは「付随客車単独での写真撮影が困難」ということに繋がります。このため、付随客車の図鑑に上げられる写真が非常に少なく、ご期待に添えず申し訳ありません。


サニ１１１


日永～赤堀間で

サニ１１２


近鉄四日市駅１０番ホームで

サニ１１３


泊駅の近鉄四日市方面ホームで

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