ぎゃらりー７１１系

この三日間、午前様で作業が手につきませんのでごまかし企画です。
初日は野球でしたけどね。
後は仕事仕事仕事の連続です。

見事に負け続けているファイターズ。
いまだ「初日」なし

 
踊る娘。


初回に撃たれたダル。

さて。

赤い電車７１１系・マイクロエース発売記念。




ごく最近の思い出画像。
ｓ５９編成。
最後まで残った「５０番台」の編成でした。
０番台はこの前にｓ５編成消滅で消えていましたが、
ｓ５９編成は「最後まで残ったサボ仕様編成」でもありました。
編成番号表記が、助手席窓にレタリングされているのがお分かりでしょうか？

殆どの０番台５０番台編成が淘汰されたとき、運行番号表示機を使って表示されていた編成番号が取り払われ、レタリングになったのです。

ｓ５９はレタリングにされた唯一の５０番台編成として特異な存在でした。
２００３年くらいにレタリング化され、２００５年くらいに廃車となりました。
両端Ｔｃが後期型に取り替えられていましたが同時に廃車となりましたね。



２００３年くらいに５０番台が概ね廃車されましたがその最後まで残った数本のうちの一本だったｓ５７編成。
もう１本はｓ５６（クハ１１７－１２０）でした。


モハ７１１－５７


札幌よりのＴｃは１００番台に取り替えられていた編成です。
クハ７１１－１１９
元々９０１編成３両固定化時に追加された追造２００番台でしたが、９００番台廃車後にｓ５７編成ともう一本に転用されていたものです。

方向幕が白いままでサボがあります。




９０１編成にクハ７１１－１１９がつながれていた頃の写真。


解体されてしまったクハ７１１－１１９


恨めしげなヘッドライトがこちらを向いています。



ｓ５４編成は２００３年頃の一斉最終淘汰の初期で消えました。


ｓ５８編成
解体写真もありますが伏せておきます。


７３１系の内装試験車といわれたｓ１１２編成も早々に廃車となりました。
この全般検査の上がりたて姿ですが、この１年後に廃車となっています。


滝川側クハの内装


モハの内装


小樽側のクハの内装。


半自動ボタンが短期間試験され埋められた痕。


クハ７１１－１１２の屋根にあった屋上機械。
これが外見上の特徴でした。


角度違い
屋根上から撮った物もあったはずなんだけど・・・
プリントから複写でお見せします。


９９年の写真です。
妙なものが乗っていることが解ります。
これは滝川側のクハです。

運転台側ズームアップ


モハ側ズームアップ


断面の様子



反対側の断面


別の日


真横の図。
さぁこれでモデル的資料おしまいｗ


９９年の写真には半自動ボタンが見えます。



全般検査上がりのモハ７１１－１１２
大変綺麗でした。


屋根


特徴的なヘッドライト


冷房改造車の屋根上


パンタ周り


別角度


解体時にみえた屋根。


クハ７１１－２０２

同じ場所で

クハ７１１－３６


モハ７１１－１０２

同じ場所で
 
モハ７１１－６０
１００番台と５０番台は基本的に床下がほぼ同じです。



クハ７１１－１０７


１１３系などより、床板の厚さが大きく異なるために、前面に印象が微妙に違うのです。


雪まみれ


雪の中で７１１系は輝くんですよね。


こんなんでも絵になっちまう。


赤い軍団。
まだまだ乗り心地もなかなか良いんですけどね。
鈍足、ドア少ない、詰め込み効かないなど継子になってしまっていますね。



モデルで北海道型のイメージが異なりやすいのは、窓回りのテーパーが結構きつく、
この寸法をどうやって取るかですべてが変わってしまうからなんだと思います。


運転台は至って国鉄標準。

　　　
           ↑役に立つかどうか解りません