前日に回送、そしてこの日が「本運用」です。
Satokawaさんが「夏休みに和歌山線の105系を撮る」というので、お付き合い&道案内をさせていただくことにしました。
待合せは橋本駅(横浜線じゃないですよ)。
前夜に大阪に泊まっていたSatokawaさんの到着を待ちます。
写真1. 橋本駅にて
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/f0/b9c5934120ed39350f74747ba7208472.jpg)
改札越しに1枚。おそらく和歌山行き(445M)でしょう。
Satokawaさんと合流後、最初に向かったのは隅田~大和二見間にあるアーチ橋。
私はその存在を知りませんでした。
橋本駅からクルマで10分ほどで最寄りの隅田駅に到着です。
写真2. 奈良行き(438T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0a/65d62e5cc456ea3ce7e3fa9085d7051d.jpg)
お目当てのアーチ橋はコンクリート製です。新しいもののようです。
電車の方は春日色。
奈良行きということで、ここから奈良駅まで2時間弱。始発の和歌山駅からだと約3時間の長旅ですね。
写真3. 和歌山行き(445M)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/4e/1064baac7dd4ad644cb76c90158406b0.jpg)
同じポイントから。
10数分待ちで和歌山行き、和歌山地域色でした。
次の電車までは約40分待ち。
もう一つの目的に向かうことにしました。
もう一つの目的地とは、西笠田~笠田間にある通称「笠田カーブ」。
私自身は2年前に訪れています。
移動には京奈和道(橋本東IC→紀北かつらぎIC)を使います。
写真4. 和歌山行き(445M再)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/13/337e092aec4df38ee901c4a930cd713c.jpg)
なんと先に撮った和歌山行きを追い越ししまったようで、ここでもう一度ご対面です。
ここでは後追いでクハの顔を撮影。
次の電車まで間があるのでポイントを移動。
写真4の背景に見える山の中腹の道路に行ってみました。
写真5. 奈良行き(444T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/3f/b984c58f829c563d74747dcbc5ade400.jpg)
こんな絵が撮れます。
電車に被ってみえる踏切が先ほどまでのポイント。
写真6. 和歌山行き(449T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/67/a5995cabb9220d9e34d0fb9d2d0a077f.jpg)
写真5と同じポイントから。
「万葉の四季彩」ラッピングのW7編成でしょうか。
そろそろお昼。
この時間帯から和歌山線は1時間1本の運転です。
要するに次の電車まで1時間、ということです。
再び隅田のアーチ橋に向かうことにしました。
写真7. 和歌山ラーメン
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/9d/d2422fd4c90b3bee808cf18ee68f4705.jpg)
移動の途中、隅田駅近くの食堂で昼食。
和歌山ラーメンです。
写真8. 和歌山行き(457T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/1f/6f7dcde30746113b1db6111bdd9b4c63.jpg)
最初と同じアーチ橋ですが、今度は俯瞰で。
1粒で2度美味しい(?)ポイントです。
クモハのパンタグラフはダブルです。
この電車は前の投稿で紹介した鉄コレのモデルの車番の編成(P5)でした。
写真9. 奈良行き(448T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/72/143d198e2b44d0998f234a556bc32f28.jpg)
この時間帯は隅田駅で上下の列車がすれ違います。
下り電車(和歌山方面)が行った5分後には上り電車(王寺・奈良方面)がやってきます。
でも(?)運転間隔は1時間。
そして再び笠田のカーブに移動です。
写真10. 和歌山行き(457T再)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/4b/8b3c8785ae06454f3f64eb3e7a2c9446.jpg)
またしても先の和歌山行きを先回りできました。
クハのお面を狙うSatokawaさんが写ってますね。
写真11. 王寺行き(456M)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/80/d50f9eda7d9fd25906e8ee4399217dd5.jpg)
空の様子も怪しくなってきましたので、この1本で締めにいたしました。
Satokawaさんを粉河駅までお送りしまして、私はそのまま実家に戻りました。
この日の移動距離は約140km。
実は、この日の朝、橋本駅に行く前に笠田カーブで下見をしていました。
よって、この日の「本運用」は笠田カーブ~隅田アーチ間(約22km)の2往復ということになります。
京奈和道を使えば同じ列車を2度撮りできる(可能性がある)ことも判りましたし、今回は充実した「本運用」でした。
1人での撮影行も悪くないですが、複数人での撮影も楽しいものです。
Satokawaさんが「夏休みに和歌山線の105系を撮る」というので、お付き合い&道案内をさせていただくことにしました。
待合せは橋本駅(横浜線じゃないですよ)。
前夜に大阪に泊まっていたSatokawaさんの到着を待ちます。
写真1. 橋本駅にて
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/27/f0/b9c5934120ed39350f74747ba7208472.jpg)
改札越しに1枚。おそらく和歌山行き(445M)でしょう。
Satokawaさんと合流後、最初に向かったのは隅田~大和二見間にあるアーチ橋。
私はその存在を知りませんでした。
橋本駅からクルマで10分ほどで最寄りの隅田駅に到着です。
写真2. 奈良行き(438T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5a/0a/65d62e5cc456ea3ce7e3fa9085d7051d.jpg)
お目当てのアーチ橋はコンクリート製です。新しいもののようです。
電車の方は春日色。
奈良行きということで、ここから奈良駅まで2時間弱。始発の和歌山駅からだと約3時間の長旅ですね。
写真3. 和歌山行き(445M)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/4e/1064baac7dd4ad644cb76c90158406b0.jpg)
同じポイントから。
10数分待ちで和歌山行き、和歌山地域色でした。
次の電車までは約40分待ち。
もう一つの目的に向かうことにしました。
もう一つの目的地とは、西笠田~笠田間にある通称「笠田カーブ」。
私自身は2年前に訪れています。
移動には京奈和道(橋本東IC→紀北かつらぎIC)を使います。
写真4. 和歌山行き(445M再)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/13/337e092aec4df38ee901c4a930cd713c.jpg)
なんと先に撮った和歌山行きを追い越ししまったようで、ここでもう一度ご対面です。
ここでは後追いでクハの顔を撮影。
次の電車まで間があるのでポイントを移動。
写真4の背景に見える山の中腹の道路に行ってみました。
写真5. 奈良行き(444T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/3f/b984c58f829c563d74747dcbc5ade400.jpg)
こんな絵が撮れます。
電車に被ってみえる踏切が先ほどまでのポイント。
写真6. 和歌山行き(449T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/67/a5995cabb9220d9e34d0fb9d2d0a077f.jpg)
写真5と同じポイントから。
「万葉の四季彩」ラッピングのW7編成でしょうか。
そろそろお昼。
この時間帯から和歌山線は1時間1本の運転です。
要するに次の電車まで1時間、ということです。
再び隅田のアーチ橋に向かうことにしました。
写真7. 和歌山ラーメン
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/29/9d/d2422fd4c90b3bee808cf18ee68f4705.jpg)
移動の途中、隅田駅近くの食堂で昼食。
和歌山ラーメンです。
写真8. 和歌山行き(457T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/1f/6f7dcde30746113b1db6111bdd9b4c63.jpg)
最初と同じアーチ橋ですが、今度は俯瞰で。
1粒で2度美味しい(?)ポイントです。
クモハのパンタグラフはダブルです。
この電車は前の投稿で紹介した鉄コレのモデルの車番の編成(P5)でした。
写真9. 奈良行き(448T)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/52/72/143d198e2b44d0998f234a556bc32f28.jpg)
この時間帯は隅田駅で上下の列車がすれ違います。
下り電車(和歌山方面)が行った5分後には上り電車(王寺・奈良方面)がやってきます。
でも(?)運転間隔は1時間。
そして再び笠田のカーブに移動です。
写真10. 和歌山行き(457T再)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/4b/8b3c8785ae06454f3f64eb3e7a2c9446.jpg)
またしても先の和歌山行きを先回りできました。
クハのお面を狙うSatokawaさんが写ってますね。
写真11. 王寺行き(456M)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/16/80/d50f9eda7d9fd25906e8ee4399217dd5.jpg)
空の様子も怪しくなってきましたので、この1本で締めにいたしました。
Satokawaさんを粉河駅までお送りしまして、私はそのまま実家に戻りました。
この日の移動距離は約140km。
実は、この日の朝、橋本駅に行く前に笠田カーブで下見をしていました。
よって、この日の「本運用」は笠田カーブ~隅田アーチ間(約22km)の2往復ということになります。
京奈和道を使えば同じ列車を2度撮りできる(可能性がある)ことも判りましたし、今回は充実した「本運用」でした。
1人での撮影行も悪くないですが、複数人での撮影も楽しいものです。
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