１×１からハンドルバーを、ＤＭＲからＲブレーキを借りて、どうにか春の草津を乗り切ったジャイアントＤＨですが、これらの部品を元のバイクに返してからは、ずっと走れない状態が続いておりました。
ハンドルバーは大分前に購入していたのですが、Ｒブレーキキャリパーがありません。
そこに救いの神登場。佐藤＠電線屋さんが上の写真のキャリパーを下さいました。ＡｔｏＺの２０インチローター用アダプター付きです。これで私のＤＨバイクもやっとリア２０インチローターにグレードアップです。
佐藤＠電線屋さん。ありがとうございました！
私がダイバーに使っていたキャリパーと、佐藤＠電線屋さんに貰ったキャリパーの違いはこの通り。取り付け穴のピッチが異なるのです。
では早速貰ったキャリパーをオーバーホール。見ての通りかなりの放置プレイ状態です。（貰っておきながら、酷い言いぐさ。）佐藤＠電線屋さんからキャリパーを貰ったのは結構前なのですが、貰って直ぐＯ／Ｈは始めたンです。けど、私、仕事が遅いンです。実はまだ出来あがっておりません。佐藤＠電線屋さんには急いで用意してもらったのに、申し訳ないです。
キャリパーを割ってみると、ブレーキダストより埃の方が多い。やっぱり放置プレイされてたご様子。そりゃそうです。使っている部品をくれる人は滅多に居ません。
いつものように、食器用洗剤で洗浄します。ピストンはエアガンがないと抜けないので、取り合えずそのままです。
ＡｔｏＺ付属のボルトはこのような状態なので、新しいボルトを使おうと思ったら、合うサイズがない。仕方ないので、これを使うことにします。このボルトを良く見るとサスボルト。ってことは、この赤いのは赤錆ではなく、泥が焼き付いたもののようです。
スチールウールとピカールで磨いてみると・・・。おおっ！この通りピカピカになりました。何でも光ると嬉しくなる私です。
自宅ではピストンが抜けないので、この日はここまで。
トレールランの帰りに「輪娯館」さんによって、エアガンを借りてピストンを抜いてきました。ピストンとキャリパーを洗剤で洗浄し乾かした上で、ピストンにブレーキオイルを塗って組み付けます。
あとはバイクに組み付けてエア抜き作業ですが、バイクは「輪娯館」さんにおいてあるので、部品を無くさないように仮組みして、この日はここまで。
トレールランの後は別のバイクのメンテでＤＨは弄れず、やっと実家からの帰りにブレーキを組み付けました。「ヘイズへのブレーキフルード充填」の要領でブレーキオイルを充填します。
が、途中でブレーキオイルが無くなってしまいました。やっぱりね。足りないと思ったんだ。オイルを買っておくのを忘れてたのです。
今はお盆休み。ヘイズのオイルを取り寄せとなると時間が掛かってしまいますので、「輪娯館」さんには申し訳ないですが、帰りに南海部品でヤマハのＤＯＴ４ブレーキオイルを買わせて頂きました。これって小瓶も売ってって便利なんです。
と言う訳で、また改めてブレーキオイル交換とあいなりました。
この日は、履きっぱなしだったレインタイヤ（これでトレールは走ってません。）を、タイオガのイエローキリンに履き替えておしまい。このイエローキリン、グリップ力は高そうに見えませんが、トレールの路面に与えるダメージは少なそうなので、トレールランには丁度良いかもしれません。