なかなか進まないプロラインのリンケージ。
本業の仕事が間に合わず、夜な夜な仕事です。
夜中に少しは作業をしてるのですが・・・・疲れた～（－。＝；
この日曜にテスト予定でしたが・・・・無理ですね。
早く完了して私のを進めたいのですが・・・・
私のはフルサイズですがプロライン１１０の半分の手間で
完成しますから良いのですが・・・・
さあ、頑張って早くテストしないと雪が降っちゃいそうです（＾＾；
来週くらいから作業に入るＦＸ機
ちょい根性をいれセットＵＰしますので
超高級サーボを導入する事にしました！
定価２６０００円＋税～～トルク３３Ｋｇｃｍ！（＠０＠
ＤＳ６３０１で、ケースはフルメタル製 出力軸の歪みなし！！
ラダーに使用予定ですが、こりゃ～ラダーがちぎれるまで
動きそうですね～(笑
エルロン、エレベーターはＤＳ８４０１です。
今日は、固定脚のセットと尾輪のセット、サーボベットの
接着をして後は、エポキシ樹脂で防油対策で終了です。
明日からリンケージ作業に入ります。
今回、製作し感じたのは、７０クラスからステップＵＰに
購入するにはちょっと厄介な内容です。
それなりの製作技術がないと無理なようです。
この機体は当方のショップでも扱ってますので
いろいろと検討してます。
各パーツの出来も良く、秋葉さんの設計ですので
調子悪い訳ありません。内容から言って高くないと思います。
もしこの機体をビルダーさんに依頼して完成させたら
２０万以上の金額となると思います。そこにリンケージ・・・・
今の所、次回入荷分（１１月末かな？）から
主翼、尾翼の取り付け、カウルの補強＆合せをして
通常のＡＲＦ？程度の作業で完成できるように
当方で加工した物を予約販売しようかと・・・・
せっかく、良い性能の機体を安価で購入出来るのに
製作できなかったら これ程の無駄使いはないですから。
価格は１５万位になると思います。
加工はバリバリに綺麗に仕上げる事は無理だと思いますし
精度によっては加工痕は残ると思います。
また、リンケージ等、必要なパーツも分かりましたので
それのセットも扱えますので予約を受けます。
今回の機体は必要にして十分な内容で、コストの
掛らないリンケージとしますので、またＵＰしますね。
作業中のプロラインですが、タイヤの車軸がない！
４ｍｍビスで適当にと思ったのですが・・・・・
発注する事にしました。また赤字が膨らみます（＾＾；
加工しないで主翼の隙間も適当にコーキングで合せ
カウルも製品のまま無理やり付けちゃって エンジン廻りも
コーティング不足なのですぐに油がしみちゃいそうだし・・・・・
そう言う製品なんだから仕方ない！ で済ませてもＯＫ？
なんでしょうが、金額だけの問題じゃあないし・・・・
まあ、日本にはご祝儀なる制度？もありますので！(笑
冗談はさておき、プロラインが終わったら フルサイズ
試作機のテスト依頼が来てますのでリンケージします。
機体の性能は概ね想像できますので 私が気になるのは
精度と強度、少し期待してるのですが・・・・
この機体はバルサ製ウレタン塗装でコンポジットではないので
見た感じはなかなかよく出来てます。後は性能と価格ですね。
この機体も楽しみですが、製作所の今後に期待しちゃいます。
さあ、どうなるか？
今日は、久々に飛ばしてきました。
Ｐ－１１を練習したのですが・・・・・・・
演技を覚えてない事もありますが、まったく飛ばない（＾＾；
機体も絶不調で困っちゃいます。
カナライザーに合わせて、無茶なセットをしたので
全て最初ッからやり直し状態です。
本当は ほとんど言い訳で練習不足ですね。
癖はありますが、本調子なら抑えられないレベルでは・・・
昔は練習しなくても瞬発力？で抑えくれたのですが
ジジイになったんでしょうかね～～～（＾＾；
まあ、飛ばしていて楽しいので良し！としましょう(笑
プロライン１１０、大体の工事が終わり後は小細工です。
いや～カッコイイですね！
後は固定脚の取り付けと、尾輪、防油処理で完成かな？
そうそう脚の取り付け加工がされてなく、受けのナットもありません。
３ｍｍのツバ付きナットを捜さないとです。
それからクタクタなカウルですが、４ｍｍ角のヒノキ材で補強し
ブレ止にガイドレールを付けて対処しました。
さあ、早く作業を進め完了させないとですが
なかなかね～（＾＾；
なかなか進まないプロライン１１０の製作作業。
サボってる訳ではないのですが、細かな修正作業に
手こずってます。
主翼のセットもバッチリとなりましたので
各舵のヒンジ取り付けです。ヒンジミゾは一切 加工なし。
これは問題なし、普通ARF機などは加工済みですが
いい加減で、各舵はヒンジがズレても良い様に？
少し薄く作ってあるのが多く嫌いでした。
この機体はいい感じで出来てます。
キッチリ合わせると段差もなくスムーズな翼型を描きます。
ただ、ラダーがグラス製なのでミゾ切が大変です
ドレメルでグラス部を切っての作業です。
一通り終わり 問題のカウルの合わせですね～
これが上手く行かず四苦八苦。 今日、原因が分かりました。
まず、カウルと胴体が合わないのは 塗装の厚みのようです。
まあ、前側を削って少し補強でOKとなりましたが
カウルストッパーが上手く行かない・・・・
散々、ビスの長さを変えたりして調整を試みたのですが
まったく上手く行きません。 結局は製造ミス？
カウル側のストッパービスの取り付け台を面側に寄せすぎて
胴体側受けに当り 胴体とカウルに隙間が出ます。
それとカウル自体が薄く柔らかいのに補強が２ｍｍバルサで
カウルストッパー台の部分で縁が切れてますのでクタクタです。
ちょいと指で押すとご覧の通りです（＾＾；
もし、上手く取り付けても数フライトでカウルが離脱しちゃいそう・・・・
それとフロント側にちょいと付いたブレ止めも合わないので
それを含め加工しなおします。
今日、アマチュア日本一の方より電話が～！
いや～超ハイテンション！ ホントうれしくて！って感じです。
当たり前ですね。努力し頑張って勝ち得た結果です。
話していて こちらもホントうれしくなっちゃいます！
改めて おめでと～！＼（＾０＾）／
さて、本日までの作業ですが、まず主翼の取り付け。
前後４本のボルト止方式で 穴加工はされてます。
借り止めし、計測すると 左右で５ｍｍ、翼端から
胴体後部までの誤差が１５ｍｍと大幅に違います。
主翼の穴も少しズレてますが、胴体に取り付けられた
受け側のナット位置もかなりズレてます。
前縁側の受けです。左右の位置が違います。
前後も違ってますね（＾＾；
まず左右で５ｍｍ違うのでビスを２，５ｍｍずらせる様に
楕円に加工。後ろ側を仮止し左右をあわせます。
翼端から胴体後部までに距離を合わせて、前側の穴の
ズレを修正し、借止めし最後に前縁の左右の長さ計測。
バッチリ合いましたので、バカ穴になった所にアルミ製
スペーサーが動かないように接着し、隙間にエポキシ
接着剤を流し込んで完了です。
主翼が付いたので、尾翼を取り付けましたが
角度、位置ともピッタリ合いました。
ただ、胴体との接触面が合わないで隙間があります。
少し削ればピッタリ合いますので削って完了でした。
合わせると、ほんとバッチリで誤差はゼロなので
基本精度は抜群でね。
優勝 西沢 清ちゃ～～～ん！
２位 宮本 仁一さん
３位 福田 敏之さん
４位 澄川 さん
５位 望月 さん
６位 小口 さん
以上の結果でした。
なんと６位入賞に北信越地区から２名！
西ヤン、初優勝ですね～！
おめでと～～～～！！
写真提供： 次郎長さん（ブログをブックマークに登録）
オールジャパン１日目は雨の為、途中で中止となった様で。
明日、残りの選手がフライトし、１発勝負のようです。
今回は関東有力選手の多くが予選申し込み出来ず
本選には出ませんので、誰が優勝するか？って感じですね。
２日間で１ラウンドですし、天候不良と、運も多く左右しそう（＾＾；
選手の皆さん、頑張ってくださいね。
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さて、製作依頼を受けてる、プロライン１１０の製作開始です。
チョイ前から開始？したのですが、加工箇所が多くて・・・・
やっと本格的に製作開始です。
この機体は、本格的な競技用の機体です。
最初に言っておきますが、機体製作技術がないと無理です。
最近の簡単に組めるARF機とは違います。
まあ、塗装、フィルム張りした、生地完成機と思ってください。
出来はとても１２万台の機体とは思えないほど良く出来てます。
付属パーツは機体とエンジンマウント、固定脚、スパッツです。
後はお好みでチョイスする事になります。
早速、借組してみましたが、初っ端から主翼が合いません。
フィレット前縁側の内側に主翼が当りフィットしません。
３ｍｍ以上の隙間が出来てしまいます。
幸い、中央部内部はバルサブロックを入れて取付用に補強
して有りますので、思い切って削っちゃいました。（汗
これだけ削ってようやくフィレットとぴったりになりました。
説明が難しいのですが、胴体の構造からすると、中央のリブと
側板部分のリブが同じでないと、合わない構造なのに、
テーパーに添って中央のリブが大きくなってる為です。
この説明では分からないですね（＾＾；
様は胴体内に入る翼の部分を矩形翼の様に作らないとダメです。
お次はカウルですね～ . これも、ぴったりとは行きません。
がんばって押してもここまでしか入りません（＾＾；
これも削り合わせるしかないのですが、グラス製なので
削りシロがないんです。内側にバルサを接着し削り合わせ後に
グラス処理で対応するしかなさそうです。