関空からスターフライヤーで羽田へ

　OSGeo.JPカンファレンス終了後、横浜に戻るために関空から羽田に飛んだ。もちろん新幹線でも帰れるのだが、今、スターフライヤーが就航記念片道9000円で羽田便を飛ばしている。南港ATCから関空への交通費（1300円少々）を考えても、圧倒的に安い。これは使わない手はない！

それにしても、関空は．．．造りが贅沢すぎる。羽田や成田よりも（税金の）かけ方が違う。
　すごい吹き抜け

　維持費はどうなるんだろう．．．

大阪にはそんなものがやたらに多い。
カンファレンス会場のATCマーレも、何これ！という巨大で贅沢な造り。関空と同じパターンである。
　ATCマーレ、東京でもこんなのは見られない

　常識的に考えて、こういうお金のかけ方はあり得ないと思うのだが、税金を投入する際の常識が首都圏とは違うのだろうか？．．．などとちょっと悩んでしまう。

　と、悩みながら関空で食べた夕食は、自由軒のカレーである。横濱カレーミュージアムが閉鎖されてしまったので、もう横浜では食べられなくなってしまっていた。
　自由軒のカレー

　さて、スターフライヤー、羽田と北九州を結ぶ（あのゼンリンも出資している）新興の航空会社である。設立当初は神戸を拠点にしようとしていたと聞いているが、結局北九州空港を拠点にスタートした。いずれは北九州からソウル、北京、上海へも路線を広げるという触れ込みだった。しかし第二番目の路線である関空-羽田便は北九州とは縁がないのだが．．．まぁ、いいか。

　この航空会社は「黒」をシンボルカラーとしている。
　機体も黒い

　最新型のA320は静かである

　黒革張りのシート、間隔も十分に広い

　飲み物も黒いカップ、黒いチョコレートも．．．

　
　座席などのハードウェアは一級である。国内線では珍しいほどまともな英語のアナウンスも聞けたし、接客も丁寧だし、乗ってみた満足度はとても高い。日本の国内線全てがスターフライヤーになってくれたら、と思うくらいである。9000円という価格はあくまでもキャンペーンで、実勢価格は13,000円くらいするので格安ではないが、大阪の南部に出張するのであれば、選択肢としてはとても良い。北九州をハブにするのではなく、羽田をハブにして欲しい、と思ってしまう。

　国内の新興航空会社は、スカイマークが独立系として経営基盤をほぼ確立した以外は、どこも模索中である。今回のスターフライヤーの便も搭乗率は5割を下回っており、経営状態は厳しいだろう。大手航空会社と国土交通省が絡んだ権益の壁の前に、なかなか妙手を考えられないだろうが、大阪出張の際にはせいぜい利用して少しでも応援してあげたい。