前から気にはなってた・・・・
リヤスイングアームのメーカー指定の締め付けトルクを調べました。
５ｋｇ-ｍ～７．５ｋｇ-ｍ・・・
５～７．５って、幅が広すぎるんとちゃうの？？？
そこで困った時の「くぼちゃん」頼み！！
「う～ん・・・お昼ご飯食べてからでいい？」
「ええよぉ～！くぼちゃんの来れる時間で～」
トルクレンチとおみやげまで持って、「くぼちゃん」登場～
「５～７.５！？幅が広いですねぇ～・・・」
「７.５ってどうなん？」
「う～ん・・ハーレー（ショベル）でも指定トルク７.０やしねぇ・・・７.５は怖いかも」
「一般的にはメーカー指定の締め付けトルクどおりで間違いないんやけどね・・」
「それでも、幅が広いですねぇ、７.０～７.５とかやったらわかるんですけどねぇ」
「とりあえず６.０くらいから、様子見ながら上げてみます？？」
「そうやね、そうしよっか」
「コキッ・・コキッ・・はい６.０！！」
共回りせんようにボルトの頭をスパナで持ってたけど・・・
「きっついなぁ・・・６．０」
「もうちょっと上げます？」
「コキッ・・コキッ・・はい７．０」（ふんばらんと、スパナがまわる・・・・）
「やめとこか」
「僕もそう思います～」
「ちなみに指定の締め付けトルクがわからへん時はどうするの？」
「リヤタイヤとリヤショックを外して、スイングアームをフリーにします。」
「最初に横方向（左右）にスイングアームを動かしながら、ガタが無いとこまで締めて。」
「次に上下にスイングアームを動かしながら、締めていって「ええ感じ」のとこでＯＫ～」
「ええ感じ」はスムーズに軽く動くとこね、これはもう感覚って言うか経験ですね。
その後で、グリスを「これでもかっ！！」っ言うくらいやって、おしまい。
なるほどねぇ～
続いてステアリングステムヘッドを締めましょぉ～
指定トルクは１.８～３．０ｋｇ-ｍ
Ｍ１０っすか、アルミやしねぇ・・「コキッ・・コキッ」
くぼちゃん締め付けトルク２.０ｋｇ-ｍ
く
ステアリングヘッドボルト（たて）
指定トルクは３.５～５.３ｋｇ-ｍ
「コキッ・・コキッ」 これ以上はやめた方がよい気がします・・・
くぼちゃん締め付けトルク３.５ｋｇ-ｍ（かなりビビリながら）
ステアリングステム（ロアー）は基本的にヘッドと一緒
指定トルクは２.０～３.０ｋｇ-ｍ
くぼちゃん締め付けトルク２.０ｋｇ-ｍ
きブレーキキャリパーを取り付けようとしたところ・・・ネジがしぶい。
ダイスでさらえます。
ボトムケースにキャリパーを取り付ける時は３.５ｋｇ-ｍのトルクで、
その後にキャリパーの組み立てボルトを３.２ｋｇ-ｍで締め付けてくれました。
この締め付けトルクは指定が載ってなかったので「くぼちゃん」の経験値のトルクです。
フロントアクスルナットの指定締め付けトルク３.６～５.２ｋｇ-ｍ
くぼちゃん締め付けトルク３.８ｋｇ-ｍ
フロントアクスルホルダーナットの締め付けは指定トルク１.５～２.３ｋｇ-ｍ
くぼちゃん締め付けトルク２.０ｋｇ-ｍ
「まぁ、こんなとこですねぇ～トルクレンチで管理した方がよい箇所は。」
「ありがとぉ～くぼちゃん！！」
「珈琲飲もっか！！」
「了解ぃ～！！」