サンバーってすごい…

皆さん、お久しぶりです。
今更ながらサンバーのパンフレットを取り寄せてみました。
実は…スバリストを自称しておきながら、僕はサンバーのエンジンレイアウトについては、次期サンバー凍結話が出始めた頃ぐらいでしょうか、つい最近知りました。
お恥ずかしい話ですが、田んぼ道のポルシェと呼ばれるゆえんを理解していなかったんです。今考えてみれば、だからリアに黒い樹脂がついていたんだと気づくべきでした。
群馬ではサンバーかハイゼットかというくらい軽トラと言えばこの２つと言っても過言ではありません。ちなみにサンバーは農協がらみのクルマである事が多いです。
オーバーキャブで一昔前のトラックのような印象を受けがちですが、新環状力骨構造（他社のように横文字使わないのがスバルっぽい）ボディで衝突安全性には問題無し。スバルの衝突安全性と言えばインプレッサが'07年度で一番の成績を修めた訳ですが、実はクロスロードと甲乙つけがたいものだったとか。スバルも六連星（むつらぼし）というだけのことはありますね。
話を、サンバーに戻すと
メーターにスイープ機能がついていたり、商用車なのに独立懸架サスだったり、４気筒エンジンだったり、やたら「クラス唯一」という言葉が目立ちます。独立懸架であることが必ずしも乗り味を良くする条件であるとか限らないわけですが、理論的には有利なはずです。まぁ独立懸架であることや４気筒エンジンを採用している点は他の軽自動車のコンポーネンツ流用と読む事もできなくはないですけどね。現行サンバーはいい加減古いクルマで、こんなクルマがあった事に今更ながら気付き、ちょっと惜しい気分です。
総合的に見て確かにムダな事にも手間がかかっているなぁと感じさせられます。（だってスイープ機能なんて乗用の軽にだって一部にしかついていないのに）でも裏返せば、こんな商用車にも作り手の心意気というか、誇りというか、、、他のコンペスターには無い持ち味を感じずにはいられません。僕はこういうクルマ作りをする会社があってもいいじゃないか！と思います。
まぁ誇りでメシを食っていけるのか？といえばそうではないんですけど。
サンバーは他の軽トラとは違って商用車を買う会社よりそれを運転する従業員を大事にしてるなぁと僕は思います。そして、スバルという会社の気質のようなものを象徴したクルマでもあると思いました（まぁスバルのクルマはどれをとってもみんなスバルという気質を象徴していると思いますけど）。OEM供給も盛んになり、白物家電化していく軽自動車市場を盛り上げてくれる存在だったスバルの軽が無くなってしまうのは残念なことです。

金色のホイールを履かせたサンバートラックを通学途中によく見かけるけど、あれは商用目的で買っていないんだろうなぁ。