大和路線データイムの柏原待避

　大和路線のデータイムのダイヤは、約20分間隔に大和路快速、高田発着の快速と、奈良発着の普通、柏原（かしわら）発着の普通が１本ずつである。特に、大和路快速が便利という印象がある。大阪へ直通し、本数と停車駅も適当と思う。


　だが、不満材料もある。柏原～王寺間の普通は20分に１本のみで、上りは柏原で快速の待避を受ける。その影響で、天王寺～高井田間など、かなり不便な区間があることだ。
　これは、下りと違って、上りには王寺駅に待避線がないためと考えられる。普通を王寺まで先着させると、王寺で快速高田行きから普通奈良行きへ、同一ホームで便利に乗り換えることはできない。普通を柏原で快速を待避させると、それができる。
　なお、下りは待避線があり、高田発の快速と奈良発の普通が、同一ホームで連絡できる。王寺～久宝寺間では普通は先着し、柏原での待避はない。





　先述の区間では、利用客数は多くないものの、悪条件が２つもある。不便さを緩和させる対策を考えてみたい。
・普通柏原行きを王寺行きにする。
　～大和路線全体から考えればわずかな増発に見えるが、多分ダメ。数年前に王寺行きが柏原行きに変更されている。
・王寺駅に上りの待避線を準備する。
　～抜本的解決手段だが、実現は難しい。
・普通を王寺まで先着させ、快速から普通への連絡を止める。
　～大和路快速があるものの、奈良方面へ快速が事実上使えないのは、若干問題がある。


・普通を久宝寺～王寺間先着させ、後の快速高田行きを４号線へ入れ、普通を数分待たせて相互連絡させる。
　～これが有力と私は思う。上り線から４号線へ乗り入れられるよう設備が必要で、同一ホームの連絡ではない。だが、柏原待避がなくなり、先述の不便さを緩和でき、普通から快速への乗り換えも便利になる。


　※上りの快速の天王寺の発車時刻は、等間隔ではない。これは、柏原待避の待ち時間を短くさせるためと考えられる。上の対策をする場合は、等間隔にする。