今夏頃から天気が不安定だったりで旅に出れず…
猛暑も去り、秋になり、旅行支援や海外客の緩和など
人出が増える…その前に、旅に出ようと…
日常から離れ＜船・鉄道で４０時間移動だけの旅＞。
＊フェリー２社＝５日前にネット予約購入。
＊鉄道＝３日前にみどりの窓口購入。
＜１日目＞１０月１０日、１６時頃に出発…
JR芦屋→住吉～フェリー連絡バス→六甲アイランド。
阪九フェリー「やまと」に乗船…
西空＝雲が多いけど、夕焼け鮮やか…
日が沈んだ１９：３０出航…
出航の様子を眺めた後、船内レストランへ…
夕食は豊富な単品から好きなものが選べます…
どれも美味しそうで、少々食べ過ぎ…（計￥１８６０－）
完食後、デッキに出ると…雲の隙間にお月様…
雲多く、まもなく隠れてしまいました。
約３０分を過ぎた頃、明石海峡大橋に近づき…
ライトアップの橋の下をくぐり、播磨灘へ…
船室に戻り過ごします…
就寝時＝船の振動や揺れはほとんど感じず…。
・部屋＝DXシングル（TV、洗面台付き）＝￥９８８０－
・寝巻、アメニティー（タオル、スリッパ）…
夜間のうちにデッキは強風のため封鎖され…。
船内からの日の出＝雲多く、イマイチ…
＜２日目＞１０月１１日、７：００＝新門司港（着）
船内から見る、フェリー乗り場の建物…
下船後、連絡バスでJR小倉駅へ…７：１０発～
信号待ちや交通渋滞気味…門司駅経由～小倉駅７：４０着。
駅構内などを散策したり、クロワッサン専門店へ…購入。
（パンの激戦区：阪神間の味に比べるとそれほどでも…）
予定より一便早めの特急に乗ることに…
８：４４発：特急「ソニック８号」自由席で博多へ。
多くの通勤・通学客が利用しているようです。
博多駅９：４０（着）
少し駅構内を散策してからホームへ…
今日の目玉＝人気特急「ゆふいんの森３号」…全席指定。
初代の列車で、車内の一部に少し塗装剥がれ等も…。
山間の久大線を走り、由布院へ行く観光客がメイン…
途中のローカル駅…古いレールを使った構造物…
由布院駅：到着、後ろには由布岳が…。
その後、大分駅へ進み…到着…（１３：１５）
ここからは日豊線で宮崎に向かいます。
１４：０６発 特急「にちりん９号」…グリーン席。
日豊線の楽しみは山間部～海沿いを走ること…
旅の目的”乗り鉄”のラストをタップリ楽しみます…
車窓＝高架跡？に太陽光発電のパネル…を発見？
＊高架を調べると…鉄道総合研究所が行った、
宮崎リニア実験線＝廃線後の姿でした。
宮崎駅に到着…（１７：２４）
フェリー連絡バスの乗り場を確認後、少しウロウロ…
バスが定刻（１７：５０）に来ず…少し不安…
結果、６分遅れで来て…駅からの乗客は一人だけ。
宮崎港に着くと。夕焼け空…
初めての宮崎カーフェリー＝新船「ろっこう」…
・部屋＝シングル（ろっこう割り）＝￥１３１００－
・テーブル・固定椅子、TV付き、アメニティー小物６点…
・狭い部屋に固定された椅子が使い難い…
・船の振動が絶え間なくあり、寝付けなかった。
船内レストラン＝定額バイキングで￥１６００－
デザートを含め、料理も美味しかったです。
（写真を撮り忘れた～）
TV-BSも面白くないので、
画面で航路情報を見ながらウトウト…
足摺岬沖…（２３：１０）
＜３日目＞１０月１２日 船中…
夜明け頃、日の出チェック…雲多く不可。
紀淡海峡に差し掛かり…デッキへ…
今回の目的の一つ＝友ヶ島の脇を航行する体験…。
対岸の淡路島：由良の街並みも見て…
遠くに明石海峡大橋も見えて…
船尾の方を振り返ると、紀淡海峡が…
２２ノットの速度（時速４０Ｋ）は相当の風…。
厳し過ぎるので船内に…、船首の展望室へ…
四脚だけの狭い部屋…誰も来ずで、ゆっくり…
大阪湾に入り、六甲の山並みが近づきます…
神戸空港から飛び立った飛行機も…
神戸港の入り口：防波堤が目の前に…
フェリー専用突堤が近づき…少し遅れて着岸…（７：４０）
７：５０…下船後、連絡バスで三宮駅に到着…（８：１０）
（２０２０．１２．１撮影…）
今回は時刻表を見ながら設定、移動が主体の旅でした…
こんな”非日常”を楽しむ方法、過ごし方もある…ということ。
次回…はてさて、どんな旅になるのでしょう…？？
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