本日エンジン始動。一発でかかる。
アイドル調整後3番の失火を確認（またか）
何が悪いのか…もうショップに頼むしかないのか…
明日もエンジンかけ、プラグを見てみます。
アイドル調整後3番の失火を確認（またか）
何が悪いのか…もうショップに頼むしかないのか…
明日もエンジンかけ、プラグを見てみます。
キャブ交換後エンジンに火が入らない。。。
かかる気配すらないのでガス欠？燃料ポンプ？分からないのでキャブにガソリンを直接送る。
もう外すのは慣れた(笑)
するとかかりそうな気配。。しかし…
「バーン！」
と特大のアクターファイヤー…
プラグ外すと濡れておりガスは回ってる…薄いのか？PSは1回転と1/4…1回転半へ…
バッテリーが昇天され確認が出来なくなる。
ただいま充電中。。。
かかる気配すらないのでガス欠？燃料ポンプ？分からないのでキャブにガソリンを直接送る。
もう外すのは慣れた(笑)
するとかかりそうな気配。。しかし…
「バーン！」
と特大のアクターファイヤー…
プラグ外すと濡れておりガスは回ってる…薄いのか？PSは1回転と1/4…1回転半へ…
バッテリーが昇天され確認が出来なくなる。
ただいま充電中。。。
プラグチェック。なぜか2番3番がこんな感じで真っ黒。
どうしたものか…台風接近で作業も出来ません。
純正のレンチはかなり使いやすく、作業効率がアップしました。
どうしたものか…台風接近で作業も出来ません。
純正のレンチはかなり使いやすく、作業効率がアップしました。
キャブ交換する。約1時間くらいで出来るようになった。
が…交換後エンジンかからず。キャブ内のガソリンが空のためと思いたい。
作業を始めるのが遅く、試運転までは出来ず。
続きはまた今度・・・
が…交換後エンジンかからず。キャブ内のガソリンが空のためと思いたい。
作業を始めるのが遅く、試運転までは出来ず。
続きはまた今度・・・
PSを1/4締めた。エンジン始動…
2・3番がぬるい…またプラグか！
暖まってからはアクターファイアーしてる？
改善したの？
やっぱりキャブ交換しようか…
2・3番がぬるい…またプラグか！
暖まってからはアクターファイアーしてる？
改善したの？
やっぱりキャブ交換しようか…
帰ってからキャブ交換実施。
見事エンジンはかかりましたが３番失火中orz
プラグ見たかったのだが時間無く終了～
前のキャブは全体的に濃かった。
プラグ清掃後治ってくれれば良いのだが…
不安しかない(笑)
念のため、プラグコードの予備を物色中。
田舎の店には売ってないね。。。
後予備のコイルも整備中。
全部実施して直らなければ…
また涙目(汗)
見事エンジンはかかりましたが３番失火中orz
プラグ見たかったのだが時間無く終了～
前のキャブは全体的に濃かった。
プラグ清掃後治ってくれれば良いのだが…
不安しかない(笑)
念のため、プラグコードの予備を物色中。
田舎の店には売ってないね。。。
後予備のコイルも整備中。
全部実施して直らなければ…
また涙目(汗)
やはりPSも調整することにする。キャブクリーナーで洗浄後脱脂。結構汚れてました。
ここで問題が…PSのネジ山が潰れており、ちゃんと締まらない。
ムリヤリ締めて１回転３／４戻す。
あと長いスクリューが２番に付いていたので３番へ…
明日組み込み出来ればなぁ…
って考えてると雨が降る。多分(汗)
降ったほうが世の中的には良さそうだが…
野菜の値段が上がるのは御免です～
ここで問題が…PSのネジ山が潰れており、ちゃんと締まらない。
ムリヤリ締めて１回転３／４戻す。
あと長いスクリューが２番に付いていたので３番へ…
明日組み込み出来ればなぁ…
って考えてると雨が降る。多分(汗)
降ったほうが世の中的には良さそうだが…
野菜の値段が上がるのは御免です～
って事でステンレスのビス購入。
って普通のネジが売ってなかったorz
ついでにネジ穴危なそうな所にも取り付けて終了！これでナメり知らず！
頼むから３番直ってね…
って普通のネジが売ってなかったorz
ついでにネジ穴危なそうな所にも取り付けて終了！これでナメり知らず！
頼むから３番直ってね…
本日用事があり午前中に少し進める。
キャブボディを再脱脂。結構クリーナーの残りがあるので念のためジェット穴は念入りに…
そして組み付け開始。まずはチョークバルブから。稼動部グリスアップでレバーが軽くなります。
んでジェット類とフロートバルブへ…ジェットは取り付け前にもう一度パーツクリーナー吹きます。
ここでいったん中断。続きは夜に行う。ダイヤフラム取り付け。ずれないように慎重に…破壊したネジは取り付けまだです。。。
んでアイドリング調整ネジ。しつこいぐらいグリスアップ。
最後はファンネル部。ノックピンは最初から無かったのであきらめることに…
組み付け完了！後はネジ２本だけ。ホムセンで購入後時間あるときにキャブ交換してみます。
PSは１回転３／４だったのでそのまま。またバラシが始まるorz
キャブボディを再脱脂。結構クリーナーの残りがあるので念のためジェット穴は念入りに…
そして組み付け開始。まずはチョークバルブから。稼動部グリスアップでレバーが軽くなります。
んでジェット類とフロートバルブへ…ジェットは取り付け前にもう一度パーツクリーナー吹きます。
ここでいったん中断。続きは夜に行う。ダイヤフラム取り付け。ずれないように慎重に…破壊したネジは取り付けまだです。。。
んでアイドリング調整ネジ。しつこいぐらいグリスアップ。
最後はファンネル部。ノックピンは最初から無かったのであきらめることに…
組み付け完了！後はネジ２本だけ。ホムセンで購入後時間あるときにキャブ交換してみます。
PSは１回転３／４だったのでそのまま。またバラシが始まるorz
倉庫にあるYオク購入のキャブを再整備。
始めは４連キャブはバラすとめんどくさいと思っていましたが、
やっぱりめんどくさいです。
途中鬼神の力で締めたと思われるネジが２箇所（前回締めたのは自分です）。
ネジ穴を破壊しそうになったので大トルクのインパクト投入！！
はい！見事に滑ってます！
ペンチでムリヤリ外す（最初からこうすべきだったorz）。
ジェット類はクリーナーにドブ漬け。
ボディも洗浄し、脱脂。
あれ？ノックピンが１個無いよ！
どうしましょう。。。(滝汗)
始めは４連キャブはバラすとめんどくさいと思っていましたが、
やっぱりめんどくさいです。
途中鬼神の力で締めたと思われるネジが２箇所（前回締めたのは自分です）。
ネジ穴を破壊しそうになったので大トルクのインパクト投入！！
はい！見事に滑ってます！
ペンチでムリヤリ外す（最初からこうすべきだったorz）。
ジェット類はクリーナーにドブ漬け。
ボディも洗浄し、脱脂。
あれ？ノックピンが１個無いよ！
どうしましょう。。。(滝汗)
エンジンかからず…
よく調べるとPSの戻しは１回転と５／８だった。。。
追補の見逃し。MC14と17は2回転1／2でMC19だけ戻し回転数が違った(汗)
ちゃんと見とけば…ガスが濃いので多分プラグは濡れてるでしょう。。。
プラグ外すのめんどくさいぃ～
よく調べるとPSの戻しは１回転と５／８だった。。。
追補の見逃し。MC14と17は2回転1／2でMC19だけ戻し回転数が違った(汗)
ちゃんと見とけば…ガスが濃いので多分プラグは濡れてるでしょう。。。
プラグ外すのめんどくさいぃ～
先ずはフロントのキャリパー装着。マスターの部品とどいたら完成予定。
続いてキャブへ…この光景も久しぶりだ。
そしてメインであるPSの確認と調整。パーツリスト見るとスクリューの位置に問題が…
１本だけ長いスクリューが…
どうやら８９年式のみの仕様のようで３番に長いPSが付く模様。
２番に付いていたので交換。戻しも２回転１／２へ。。。
これで直るかな？ダメならIGコイル交換するか…
フロートにゴミが沢山たまってました。掃除してフィルター交換。
タンクの奥に細かい錆が残ってたのか…
試運転する時間はなくまた今度。。。
続いてキャブへ…この光景も久しぶりだ。
そしてメインであるPSの確認と調整。パーツリスト見るとスクリューの位置に問題が…
１本だけ長いスクリューが…
どうやら８９年式のみの仕様のようで３番に長いPSが付く模様。
２番に付いていたので交換。戻しも２回転１／２へ。。。
これで直るかな？ダメならIGコイル交換するか…
フロートにゴミが沢山たまってました。掃除してフィルター交換。
タンクの奥に細かい錆が残ってたのか…
試運転する時間はなくまた今度。。。
３番の失火は恐らくキャブのパイロットスクリュー（PS)の狂いかキャブの油面の狂い。
PSの調整用に長いドライバー購入。
しかし仕事でやる暇がない。。。
ライトのリレーと一緒に今度やりますか・・・
エンジンの調子が戻ればとりあえず実働での復帰となります。
カウル取り付けて外装の磨きして、テスト走行で問題なければ距離伸ばして通勤用へ。。。
夏をめどに考えています。
PSの調整用に長いドライバー購入。
しかし仕事でやる暇がない。。。
ライトのリレーと一緒に今度やりますか・・・
エンジンの調子が戻ればとりあえず実働での復帰となります。
カウル取り付けて外装の磨きして、テスト走行で問題なければ距離伸ばして通勤用へ。。。
夏をめどに考えています。
Yオクで購入。
絶版部品だと思います(確認はしていない)。
ニードルもMC17とは長さも違いアルマイト加工されているようです。
今のキャブのニードルは少し摩耗が見られるので予備で購入。
フロートも新品出ていましたが買いそびれました(汗)。
ダイアフラムも出ないかな…
絶版部品だと思います(確認はしていない)。
ニードルもMC17とは長さも違いアルマイト加工されているようです。
今のキャブのニードルは少し摩耗が見られるので予備で購入。
フロートも新品出ていましたが買いそびれました(汗)。
ダイアフラムも出ないかな…
メインジェット８５→９０に交換。
あれ？何か違和感。。。
４番のジェット外れてる！締め込み甘かったのか？
よく見ると全体的に緩い。多分、交換前提でテキトーにしか締めていなかった模様(汗)
しっかり締め込み完了。
しかしいい輝きだ。子供に邪魔されながらの作業なので結構大変です。
あれ？何か違和感。。。
４番のジェット外れてる！締め込み甘かったのか？
よく見ると全体的に緩い。多分、交換前提でテキトーにしか締めていなかった模様(汗)
しっかり締め込み完了。
しかしいい輝きだ。子供に邪魔されながらの作業なので結構大変です。