新品の輝き。

メインジェット到着。



だが寒いので今日は断念。

輝きが違う。

ミスった。

キャブを交換したときにメインジェットを戻すの忘れた。。。

年式でジェットの番手が違うのです。

８８年式は＃８５で８９年式が＃９０。今は８５がついているのでガスが薄いということになります。

どういう仕様変更かは分かりませんがそういう仕様みたいです。

中古で買ったキャブは８８のＣＢＲのものらしく＃８５でした。

交換時に気づくべきだった。すっかり忘れてました(汗)

今のキャブの不安点はフロートバルブが社外品であること。純正は高い（￥１２，０００くらい）

一応漏れは今のとこないですが結構ビビッてます…

キャブをまた降ろさないと…この際メインジェットは新品買うか！

悪天候。

「明日は荒れるでしょう。」って全然大丈夫なんですけど…

和歌山とかは警報出てるんで間違いはないのだが…

降ろしたキャブと予備のキャブ。まとめてチェックしたかった…



今日は車の点検があるのでこの後トヨタへ。

キャブレター降ろす。

キャブ外すのみしか行ってません。が！なんと外しやすい事か…

最初はものすごく苦労しました。インシュレーターゴムがプラスチック並みに硬化し

カチカチに固まっていたので思い切り上下左右に振っていましたが、

今日はパコンといとも簡単に外れる。

ガス注入しようとしたら子供に邪魔をされ、何もできませんでした。

プラグの濡れも見たかったのになぁ…orz

少しだけ。

サブエアクリーナーのフィルター交換。

ホムセンで５００円しなかったのを切って装着。



キャリパーの清掃。キャリパーダストが取れん！

真鍮ワイヤーブラシでは歯がたたん。

キャブクリーナーで取れるかな？