チャリのタイヤが届いたので、タイヤ、チューブの交換した。
『タイヤ交換の手順』みたいな感じでココにアップしようかと思っただけど、撮影だのなんだのをしていると時間がかかって作業が捗らず途中で挫折(汗)
中途半端なので簡単に済まそうかとも思ったんですが、せっかく写メを撮ったんで・・・
まずは、後輪の脱着が楽にできるように前後とも外側のギアに。
つづいて、前後のブレーキ(Vブレーキ)をオープン状態に。
↑：フロント ↓：リア
ブレーキをオープンにしたら、作業をしやすくする為に車体をひっくり返します。
今回は前輪から交換したんでまずは前輪をはずすん訳だけど、クイックリリースが付いていると工具なしでタイヤの脱着ができるので楽ちん。
※ナットで固定してある場合は後輪のところを参照
レバーを起こして、レバーと反対側のナットを緩めるだけで超簡単♪
あっという間にごらんの通り。
ホイールごとタイヤがはずれたら、タイヤレバーを使いチューブ、タイヤをはずす。
チューブのバルブさえ抜けてしまえば、チューブとタイヤを同時にはずすのもあり？
チューブとタイヤがはずれると、ごらんのようにホイールとリムテープだけに。
リムテープも交換するんではずします。
このリムテープ、ゆるゆるビロビロ・・・
ここで、折り返し地点。
ホイールにリムテープを装着。
ドライバーなどでエアバルブの穴位置が合うように固定するんだけど、材質にもよるけど結構なテンションで引っ張るんでズレてしまいがちなんで要注意。
さて、リムテープを装着して位置をチェックし終わると、いよいよタイヤの出番。
今回使用するのは、パナレーサーのツーキニストと言う通勤に適したパンクしにくいタイヤ。
38Cから28C(タイヤ幅がまんま数値mmになる感じ)になるんで、約1cm細くなります。
右が元のタイヤで、左がこれから取り付けるタイヤ。
では、取り付け・・・の前に、タイヤの回転方向の向きを確認、合わせる。
写真の状態の時は、前進時にタイヤが半時計周りになるように取り付け。
・・・・・・・・・・・・
ここからは写真がなくなります(汗)
タイヤの片端をはめ、チューブをバルブ穴側からはめ込みタイヤに内に収める。
そして、タイヤの反対片をはめていくんだけど、タイヤを最後に収めるところはタイヤレバーを使いたくなるくらい固いことがあるんだけど、チューブに傷を付けてしまう可能性があるんで、基本的にタイヤレバーを使わず手で入れるように。
タイヤが収まったところで、チューブがタイヤとリムの間に挟まっていないかチェック。
これをしないと、空気を入れた時にバーストしてビックリ＆無駄な出費が発生する事に・・・
バルブまわりの肉厚部分は特に要注意！
今回は、仏式のチューブを英式のホイールに使用したので、バルブのホイール穴の遊びをなくすアタッチメントも使用。
アタッチメントを軽く締め込み空気を入れます。
とりあえず、前輪は600hpa(ヘクトパスカル)、後輪は650hpaで調整。
空気圧は、タイヤや乗る人の体重などの合わせて各自適正圧を入れ、空気が入ったら、取りはずしと逆の手順でタイヤをハメます。
シャフトと切れ込みがキッチリはまっているかチェック、レバーと反対側のナットで締め込み、最後にレバーを上げて前輪の交換は終了～♪
引き続き後輪を交換するんだけど、タイヤの交換方法自体は同じなので写真はなし・・・
ただ、ギアやチェーンがあるので汚れに注意するのと、取り付け時のチェーンとギアの噛み合わせを合わせる必要があります。
さて、愛車のイグニオ(アルペン・スポーツデポ)ママチャリ安クロスバイクなんだけど、写真のように後輪はナット留め。
っても、15mmのスパナやボックスレンチでナットを2本緩めるだけなんで、工具が必要とは言ったものの簡単。
ただ、上の写真のギア側はディレイラーガードがついているんで、ボックスレンチかオフセットの付いたスパナを使った方が楽ちん。
ボルト2本を緩め、タイヤをひょいと・・・すると、シャフトにチェーンが引っかかるんでちょっとだけ注意。
慣れれば1分ほどでごらんのように。
ここからの作業手順は前輪と同様なので割愛。
って感じで、中途半端で申し訳ない・・・
詳しくは、他の人のホムペなりブログを参照してください(汗)
