カムカバーな一日！？

今日は、カムカバーな一日です。
この様に 本来意味の無い所をカット！
軽量化だし カッチョ良いからです。
ここでは、よくある ショップのブログと違い
事細かく プロっぽい！？説明はしませんから・・へへ
見て解り易い お話でいきます。（これ大事）


裏を見れば解るっしょ！
エボんなってからは、XR や ショベルの頃より
リブだらけで 重くゴツい。
切ったり 削ったりしてると 同じ様に見えても
材質が、変わったりしてることが解ります（サクサク感みたいな・・）


年式・車種 違いで、２つ 仕上げてみました。
（加工後の カットラインが、違うの気がつきました！？）


これも裏を見れば ” 似て非なり ” ・・
☆ まちがい探し ☆のつもりでよく見て下さい。
（なんでか！？は、面倒くさいから・・省きます。）へへ


シュミレートで 仮付けすれば ☆ レーシー ☆ でしょ！


こいつが、エボスポ・エンジンのカムシャフト。
右が、今度 NEW CAFE-1 に使用する BUELL のカムで
左の エボスポーツのカムと比べると『 ハイカム 』なのです。
（ハイカムの説明も 話すと長くなるから・・しません。）へへ
『とにかくそうなの！！』 （笑顔）


これと・・・（ノーマル XL 883 シリンダー ）


これを・・・（BUELL S-1 1200 シリンダー ）を見れば分かるように
ボアの違いで スリーブの厚さが、こんなに違います。
だもんで・・・単純に 重さを計ってみました。
アバウトですが、883 が 4.2 kg 1200 が 2.7 kg その差 1.5 kg ！
２気筒だから 3 kgも 軽量化 ！
つまり 1200で パワーがあり軽いエンジンだから一石二鳥 。
でも 883 の『パワーフィーリング』も なかなか良い↑ものなのだ。
『 HARLEY V-TWIN 』って やっぱどれも 面白いよネ！

この他 『 CAFE-5 XR-1000 』のエンジンパーツを探し回ったりもしてます。
（ナックル同様に 超！？レアですので・・・）
お客さん共々 イメージどうりの車両を作る為には、苦労を惜しみません！
さあ　明日も楽しく仕事しようっと！（皆様に感謝）

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　AKIRA